雪铁龙大C4毕加索深圳试驾会 引领全景空间

内饰：全景天窗一览天下

雪铁龙大C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。此外，大C4毕加索也是第一款将超宽视野前风挡作为标准配置的车型，其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。在不影响车身强度的基础上，大C4毕加索的车顶横梁后移了30厘米，从而确保了前排乘员拥有无与伦比的视线范围。

坐进车内，简练的中控台布局和做工精致的功能按钮尤其让人印象深刻。中央固定集控式方向盘在弹指间就能完成数十种常用功能的操作，彰显了雪铁龙一贯倡导的人性化和科技感。而行车信息、室外温度、影音窗口以及全中文界面的GPS导航指示则全部被整合到了仪表台中央处的彩色显示屏上，这样的设置可以方便驾驶员更清晰地阅读相关行车信息。在大C4毕加索的仪表台两侧和B柱上，分别配备了独立空调控制器，实现了真正意义上的分区独立调节，十分便利。此外，人性化的储物空间设计随处可见，除了拥有多处储物格外，大C4毕加索在中控台的底部还设有一个车载冰箱，以方便车内的乘员随时享用冰爽饮料。

对于一款MPV来说，最重要的看点还是座舱的布局和空间。大C4毕加索采用了2-3-2的座位布置。正常情况下，第三排座椅可以隐藏在地板下面，而第二排的乘客可以在13厘米的范围内进行前后的纵向调整。如果将后两排的座位完全翻入地板后，载物容积则可以激增至1920升，很难想象这是由一部长度只有4.59米的MPV完成的。

同时，大C4毕加索出众的驾乘舒适性尤其体现在座椅设计上。前排座椅包裹性极为出色，进一步提升了驾乘者的舒适度和安全感。第二排装配了3个完全相同的座椅，从而确保每位乘客入座后都拥有宽敞的活动空间。另外，在大C4毕加索高配车型上，雪铁龙的设计师还特别推出了氛围灯款照明系统，以柔和、温馨的车内照明效果为用户带来更加舒适的夜间驾乘体验。

驾驶：静若处子动如脱兔

雪铁龙大C4毕加索配备了VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可轻松爆发出143匹（103千瓦）的强劲动力，而凭借高效的燃烧效率，尾气排放更是达到了欧四标准。

启动引擎后，转速表的电子读数为750转/分，平稳的怠速还有良好的车体隔音效果几乎让人感觉不到发动机在工作。上路后，这台2.0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合十分默契，1.6吨的自重也显然没给加速带来过多压力，只需轻踩油门，车头便会应声而动，大约12秒多的时间里，仪表盘上的速度表就闪烁出了100Km/h的数字，在这短暂的十几秒里，大C4毕加索向我们展示了它敏捷灵动的一面。而实际上，它的驾驶乐趣还不止如此，由于取消了传统换挡杆，雪铁龙特地为驾驶者提供了两个手动换档拨片，用户完全可以将繁琐的换档过程省略为轻松的指尖运动。

此外，底盘的调校并没有因为追求运动性而对舒适性做出妥协，这也是雪铁龙汽车的一贯特色。在C4轿车的前桥基础上，大C4毕加索对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，以应付MPV车型额外的负重。而后桥的总成则采用了全新设计，可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了车身在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。

安全：五星保障固若金汤

雪铁龙大C4毕加索拥有极为出色的主动安全和被动安全性。大量的电子辅助系统，为驾驶者提供了更为安全的驾乘体验。例如坡道起步辅助系统可以在2秒钟内自动稳住坡上的车辆，从而确保驾驶员从制动踏板换到油门踏板时不会溜车；而电子自动驻车系统则进一步提升了驾驶安全性和舒适度，不仅能在熄火后自动锁止车轮，它还能根据车辆的负载状况或天气情况随时调整刹车力度；ESP电控车辆稳定行驶系统则可随时监控车辆行驶状态，并在出现危险时第一时间提供给驾驶员适当的帮助。

在被动安全性方面，雪铁龙对大C4毕加索的车架结构进行了全面加固，并且在车辆的前后部都预设了吸能区，在发动机总成的下部还开辟了一条辅助受力通道，这个通道可以更合理地引导正面受力，吸收意外撞击时产生的巨大冲击力。

另外，7个安全气囊负责全方位保护受到剧烈撞击后的乘员安全。主、副驾驶员位置的气囊弹出压力及体积取决于撞击的严重程度，由于配备了中央固定集控式方向盘，前排气囊的爆出形状得以最优化，从而大大增强了防护效果。膝部气囊及侧气帘则可有效避免驾驶者的胸腔和小腿受到伤害。凭借这些细致入微的保护设计，大C4毕加索在欧洲碰撞测试中，以35分（满分37分）的成绩获得了5星级最高评价。

深圳中汽南方雪铁龙-南方腾龙
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(编辑 林森)