中国乘用车11月销量同比下滑逾一成

10月份国内乘用车销量同比增长11%的良好势头并没有持续，根据中国汽车工业协会的统计，11月份，国内乘用车共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比更是大幅下降了10.28%。1-11月，国内乘用车共销售616.45万辆，同比仅增长8.87%。这是乘用车累计增长自2006年以来首次低于10%。

中汽协的统计显示，11月份，在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其它品种均呈一定幅度下降，而与上年同期相比，乘用车各品种均呈不同程度下降，其中多功能乘用车(MPV)降幅最为显著。

10月份国内乘用车销售458.86万辆，同比增长11%，暂时止住了8、9月份以来乘用车销量持续负增长的势头。但当时东方证券的分析师秦绪文就认为，乘用车市场需求状况并没有好转，销量的同比增长来源于厂商对经销商的大规模压库，终端销售形势并没有获得改善。

果然，11月份乘用车销量就出现同比大幅下降。当月，基本型乘用车(轿车)销售38.96万辆，环比下降4.89%，同比下降10.94%；多功能乘用车(MPV)销售1.44万辆，环比下降1.92%，同比下降29.94%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.50万辆，环比下降6.26%，同比下降3.62%；交叉型乘用车销售8.38万辆，环比增长9.18%，同比下降5.15%。

自主品牌轿车在11月共销售10.55万辆，占轿车销售总量的27.08%。外资品牌共销售28.41万辆，占轿车销售总量的72.92%。当月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、东风日产、上海通用、一汽丰田、比亚迪、北京现代、广州本田、奇瑞和吉利。

明年增速或回落到6.7%

另据统计，1-11月，国内乘用车共销售616.45万辆，同比仅增长8.87%。这是乘用车累计增长自2006年以来首次低于10%。

银河证券分析师李丹认为，乘用车销量累计增幅持续下滑的势头还将延续到2009年，她预计2009年乘用车销量增速将回落至6.7%。

她还认为，受制于道路交通约束，一线地区乘用车消费放缓，二三线地区消费释放较慢，居民消费意愿下降，而财富效应的消失，使得B和C及以上级别的乘用车销量疲软，中高档轿车销量增速最快的格局被改变。综合燃油税的因素，2009年国内乘用车特别是轿车综合排量将继续下降。1-1.6L的节油车型表现将更为突出。

第一创业证券分析师王清涛认为，汽车市场反复经历着扩张-收缩-再扩张-再收缩的循环过程，2008年我国汽车市场在经历了5年的持续增长后进入下行通道，再加上资本市场大幅下跌、企业利润下滑和居民财富缩水，汽车行业又进入新一轮调整期，并将在2009年继续深度调整，到2010年才会有所好转。

(编辑 陈振)