乘坐舒适 动力强劲-试驾08款超级维特拉

维特拉(Vitara)是铃木历史上最重要的一个战略车型，至今已经发展到第三代，2007年正式进入中国，有1.6L和2.0L两种排量及三门和五门版两种型式选择。今年，铃木对车进行了中期改款，并第一时间导入中国。这次改款，外观和内饰的改动倒是其次，最让人意外的是原厂大胆启用了2.4L和3.2L两个新的“大”排量发动机，这在节能减排成为共识的今天，需要很大的勇气。不过，“大”排量带来最直接的好处是，动力得到明显的提升，能进一步满足越野车迷对动力的苛求。

乘坐更舒适

从第三代开始，超级维特拉就改用前后独立悬架设计，虽然在一定程度上削弱了越野性，但更加迎合都市化SUV的大潮流。这次改款，原厂工程师对悬挂的阻尼及弹簧做出适当的调节，使得新车在通过高低起伏的越野路面时，也能有效消除路面的颠簸和严重的倾斜，驾驶者在感受越野乐趣的同时，又不会感到特别难受，乘坐舒适感有了大幅提升。在笔者看来，铃木此举相当明智，铃木并非一线品牌，不能“一硬到底”，只有适当的对车型做出改进，才能使受众群体更广一些。

08款超级维特拉公路行驶性能和CR-V有点不同：悬挂调校得比较硬朗，以减轻车身的不稳定因素；弯道里的侧倾略微大些，不能做太过激烈的驾驶动作；但高速上底盘的扎实性不错，动力强劲，毕竟排量大了不少。

外观上，原厂没有进行太大的改动。但与对手越来越强调城市化走Cross路线不同，08款维特拉依然保持其传统的越野风格，虽然细节上更强调工艺和质感，但整体形象依然是“肌肉感”十足，铁汉气息明显。内饰上，08款超级维特拉采用深浅两色的高反差搭配，减少了单一颜色在视觉上产生的单调感，内装也比旧款要高级一些。

08款超级维特拉共有6款车型，虽然是进口车，但售价与国产对手相近，为20.9万元~33.9万元，这个价格不仅可以拥有更大的排量、更强大的四驱系统(对比CR-V)，而且还拥有进口车足够精致的内饰，给人物有所值的感觉。不过，需要提醒一点，超级维特拉目前是借助国内两个合资厂的销售渠道，表面看似乎很完善，但实际上，真正销售超级维特并提供拉售后服务的并不多，购买时需要注意一下。

动力更强劲

2.4升的发动机最大输出功率为122kW/6000rpm，最大扭矩为225Nm/4000rpm，比旧款的2.0升发动机分别高出了19kW和42Nm，这款发动机代号为J24B，与旧款使用的J20A同属J系列，具有相同的基本结构。全新的3.2升发动机是用来取代之前没有进口到国内的2.7升发动机，最大功率165kW/6200rpm，最大扭矩284Nm/3500rpm，数字相当可观。这两款发动机的推出，无疑在一定程度上提升了车系的产品形象，而且，两款发动机都具有目前主流的VVT可变气门正时系统，从而拥有更高的进气效率和燃油经济性，高、低转速下的动力表现更加均衡。

传动系统方面，08款超级维特拉2.4并没有任何变动，依然采用原先的四速自动变速箱，实际行驶表现一般，急加速的换挡顿挫稍大了一点。而3.2升型号却应用了全新的五速自动变速箱，换挡反应比2.4升车型顺滑许多。

08款超级维特拉继续维持其强大的越野能力，目的是打造“越野能力最好的城市SUV”，这点与东风日产奇骏不谋而合。除了全时四驱系统，铃木还在高配版超级维特拉上增加了时髦的上下坡辅助控制系统，上下陡坡，只要控制方向即可，其他可以交由电脑搞定，能大大降低挑战越野路段的难度。

08款超级维特拉的四驱系统有四个模式，日常行驶可以使用4H(高速四驱)，这个模式下的操控和油耗表现与轿车相当；当需要越野时，可以进入带差速器锁止功能的4H Lock(四驱高速加锁止)或者扭力更大的4L Lock(四驱低速加锁止)。

(编辑 陈振)