“配置齐全 服务超长”雨中试驾奇瑞A1

车市里的新车越来越多了，各个细分车型的种类也越来越全了。就在人们还在对各款家庭轿车的性价比反复比对时，拥有长达4年12万公里标准保修的奇瑞A1的出世，给消费者带来了眼前一亮的感觉。 奇瑞A1的外型完美体现了年轻与时尚，造型独特的长条形大灯向后上扬，使人倍感自信；圆润流畅的车顶曲线与由内陷防擦条构成的钢劲腰线相互对比，现代而优雅，令整车动感十足，宽阔的轮眉与将车轮布置在车身四角的设计不仅使其外观更加灵动，同时保证了充足的车内空间；立式组合尾灯与车头大灯相协调，略微凹陷的后背厢门经过了精心设计，令奇瑞A1的车尾立体感分明。

　　奇瑞A1的目标用户瞄准了年轻人，所以车内粗网孔的座椅面料和双色调搭配也都凸现运动风格，驾驶奇瑞A1时甚至能够看到不少轿车的车顶。奇瑞A1的后排座椅靠背倾斜角度不大，乘客有意无意间就会利用上高度带来的空间，所以2390 mm的轴距数值虽不起眼，但奇瑞A1的后排空间也还算实用、够用。 试驾当天雷雨不断，一路上都在考验奇瑞A1雨中行驶的能力。在泥泞路上，刚开始还有些紧张，生怕这个小家伙会出现小车特有的爬不动坡、侧倾的毛病。但很快就发现，奇瑞A1并没有那么弱不禁风，使用二挡，三挡拉高转速，还是可以很轻松地在路上驰骋。奇瑞A1的前悬架采用了麦弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，这也是当前主流两厢车普遍选择的悬架形式。在转弯过程中，即使是上坡或下坡并且在下着雨的路面上也不会出现转向不足和转向过度的情况，并且车身不会有很大的侧倾。这使得在每次转弯的过程中都充满自信，过弯前不需要把刹车踩得过低而只是利用发动机制动将车速降低些即可；在过弯后则利用低挡位快速将车速提上去。 一场大雨尚未下透，车内显得非常闷热，我直接将空调功率调到最大的4挡，因为在我的印象中，1.3升的发动机要把车内的温度降下来是要费些周折的。但是我很快就后悔了，冷气扑面而来，我不禁打了个冷战，赶紧将空调调到2挡，那冷风仍然显得十分的生猛，我只能选择1挡，居然刚刚好。 奇瑞A1实行的是4年或12万公里的国际标准保修服务政策，使其是同级别车保修服务时间的2倍，同时还是第一个让消费者享受到和国际接轨的服务国内自主品牌两厢轿车。 一款车不会十全十美，特别是与竞争车型做比较时，奇瑞A1身上同样有不足，如在内饰的做工上还有待加强，但我觉得，喜欢一辆车就像喜欢一个人一样，既要爱其优点，又能容忍其缺点。事实上，厂商在开发一款车前，肯定会将竞争车型摸透彻了，然后再确立自己的卖点，因此，消费者在买车时，往往会面对两三款相同级别车型而举棋不定，原因就在于每款车都有不同的卖点，各有千秋，最终难以分出胜负。

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