天籁系列作为东风日产的主打车型之一，目前的市场表现令人堪忧。尤其在同族兄弟的竞争中，三大主力产品TIIDA、骊威的月销量分别达到了近万辆和6000多辆，而天籁则一直走低，勉强维持在5000辆/月的水平线上。相比同级竞争车型凯美瑞以月销量高达15万辆的佳绩领衔中高级车市场，同为日系车且上市较久的雅阁也一直维持着不俗的表现力，紧随着凯美瑞牢牢地占领着销售榜十强中的一席，天籁则“鲜见其踪”。
7月1日，日产将天籁系列全新改装，命名为“天籁·御”系列，并在全国范围正式上市销售——表现在在原有天籁产品天籁230JK豪华版到350JM旗舰版的基础上，于功能配置和内在技术上的提升，例如：该系列所有级别均会配置全球十佳的V6引擎、五星安全系统及高强度智能悬挂系统这三项核心技术。
新车公布的价格与老天籁价格一样，具体价格如下：
东风日产称，这在同级车型中是“绝无仅有”的。
众所周知，日系车给大家一贯的印象是省油，但是抗撞击能力不强，使得其安全性能方面的评价在人们心中大打折扣。据网上车市调查报告显示，新天籁200 2.0 AT JK豪华版百公里实测油耗达11.6升，这是一个比较平常的数字，相对于同样排量的凯美瑞11.88升和雅阁11升的油耗，天籁在这方面并无优势可言。
那么，加强安全性能，是不是就能提升其品牌优势，占领市场呢？
目前的汽车市场已经进入到一个更理性的消费时代，消费者在经历了最初的注重外观、内饰、廉价与否等的阶段后，目前已经显示出更加注重核心技术的发展态势：车辆的操控性、安全性、乘坐的舒适性要求都是这一阶段的消费者关注的重点，他们已经不再简单的满足于获取汽车表面数据，特别是长期关注汽车市场的中高档轿车的消费者，面对众多的选择，和较为高额的购车支出，普通消费者需要多加斟酌，自主判别，再加上获取资讯和专业知识的途径增多，他们已经逐渐成为汽车专家，不再人云亦云，而是针对各种不同的发动机优劣、ABS系统的工作特点等亦能说得头头是道。
这次天籁·御系列的上市，正是迎合了消费者目前的特点，意在改观大众对日系车“不太安全”的偏见。一般来说，提到“御”字，人们首先想到的就是“防御”，这本身就是指代了保护、安全的含义，天籁从命名上就毫不遮掩的表达了其将大打安全牌的决心。引用东风日产副总经理任勇的话说：“作为一款天籁的新车，尚有三重含义，贴切的表达了御系列所着力打造的三大特点。三重含义分别是御•卫——五星安全系统、御•风——全新调校的全球十佳V6引擎、御•驾——高强度智能悬挂系统。此次天籁御系列在这三方面的技术，有了全新的升级和突破，领先同级车。”
据了解，这三方面的突破具体表现为：原装进口VQ发动机，在全新调校的基础上改进了超静音正时调速链、平衡装置，使发动机更宁静，运转更为平顺；更为重要的是，配备了日产最先进的一体化引擎智能控制系统；而其五星安全防护系统，整合了6气囊、带AFS智能转向照明辅助系统的氙气大灯、倒车影像等领先安全配备和ZONEBODY区域车身结构等安全要素；天籁•御系列配备的高级轿车特有的独立多连杆后悬挂系统，根据多年积累的中国路况数据调校，在带来更佳的抓地性能的同时，又大大提升了行车的稳定性和舒适性。
这些高端的配置，能否吸引消费者的目光，一扫07年上半年天籁系列表现平平的阴霾，在07年下半年，贴上“实力型”的标签，用安全牌从凯美瑞、君越、雅阁的手中抢夺到足够的市场份额，让我们拭目以待！相信，天籁·御系列的成功与否，也将更好的引导我们的厂商，设计生产出更符合消费者需求的实用的好车。
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(编辑 网上车市)
