中国SUV市场角逐，一直在以自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯赛。2006年底，SUV冠军宝座从合资品牌滑落，让长城SUV两项冠军收入囊中。
据中国汽车工业协会最新产销快讯：2006全年我国SUV累计销量228695辆，其中长城汽车以40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽车、北京现代、东风本田、长丰猎豹，依次以28215辆、28176辆、25493辆、19901辆，分别占市场分额12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。
在单品牌累计销量中，五强为哈弗CUV28979辆、瑞虎28215辆、途胜28176辆、CR-V25493辆、猎豹19901辆。
技术的先进性是柴油SUV发展方向。
去年以来，SUV市场整体下滑。究其原因，油价的因素，使汽油SUV市场的发展速度大幅减弱。在不减少SUV的安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。
这款发动机在1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长。另外，它通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大、雾化好，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％。这款发动机搭配在哈弗上，技术人员并对不同挡位的减速比进行重新调整，充分利用了低速扭矩大的特点，使其加速速度快，节约起步时间、降低油耗，使其在道路拥挤的城市中发挥了优势。
在素有中国汽车“大奖中的极品”之称的“2006CCTV年度汽车评选”中，哈弗CUV一举摘取“中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。而在另一项大奖中，哈弗荣获“中国汽车风云榜——最具民族影响力节能型SUV”。
SUV的安全、节能、越野应三者兼顾。
随着消费者购车心理日益成熟，选购SUV时充分考虑了整车的安全性。行家人认为，降低SUV油耗采用推出小排量车型或减轻车身的方法不可取，这样不仅不能真正降低油耗，还牺牲了整车的安全性，丧失了SUV功能，厂家应该把精力用在先进柴油动力的研发上，使SUV的安全、节能、越野三者兼顾。这一点长城汽车做到了。
在经济性方面，它解决了SUV油耗与性能之间的矛盾，使长城在竞争中又一次站到了领跑的位置。而在安全性方面哈弗与一些SUV相比，明显的区别有三点：
一是非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘。
二是为增强安全性，哈弗将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”，其中“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的高强度支柱中有多达三根的加强钢筋，这种设计增加了重量，但能承受起瞬间撞击力，确保乘员生存空间。
三是关键部位钢板厚度都是1.2mm，而国内很多SUV都是使用的1mm厚的钢板。
长城汽车总裁王凤英表示：要把SUV省油功夫用在先进柴油动力的研发上。去年9月，我们与德国博世联合研发了国内首款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，这对于喜欢SUV的人来说是一个新的期待。
在养车成本上，柴油哈弗相当于1.6L轿车油耗。
按照哈弗柴油车的实际油耗，工况法百公里为7.1升，在60公里常速时油耗为5.5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。据用户测算，柴油哈弗的油耗实际上只相当于1.6L轿车汽油机的油耗，而与开轿车的感觉大不一样，哈弗CUV不仅能经碰经撞，结实牢靠安全系数强，坐在驾驶室里视野开阔，且在乘人载货方面是轿车所不能比拟的。
更重要的是，在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，国内长城系列车型保有量已达60多万辆，凭着16年造车历史，长城在全国售后服务网络星罗棋布，维修成本更低，这是合资品牌所不能比拟的。
（编辑：申艳芳）
(编辑 网上车市)
