以革命的名义推进营销体系的战略转型

网上车市西安分站讯:今年一季度，吉利汽车又一次超越了自己，跑赢了大盘。

来自中国汽车工业协会的统计显示，一季度，国产汽车累计产销489.57万辆和498.37万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51个百分点和64.7个百分点。吉利汽车4月12日发布的公告显示，一季度，吉利汽车总销量为11.7698万辆，同比增长14.4%，完成了全年销量目标48万辆的24.5%。

3月吉利销售汽车共40258辆，同比增长约33.1%，环比增长约26.6%。公安部统计的今年1月上牌数显示，1月吉利汽车的上牌数为52909辆，在行业排名第七，在自主品牌阵营中排名第一。

经历了过去两年的高速增长，汽车市场在2011年放缓了前进的脚步，个别企业甚至出现了负增长。但是，吉利汽车却保持了一贯高昂的市场进攻态势，展示出了稳健、有力的市场推进能力，原因何在呢？

近日，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良在接受本报记者采访时说，吉利的后发优势来自2007年的战略转型，在告别低质低价后，吉利的产品在设计、品质、技术、安全等各方面都实现了质的飞跃。今年，吉利销售公司提出营销体系也要进行战略转型，要求经销商的经营理念必须从“价格导向型”向“顾客价值导向型”全速转变。
为此，吉利销售公司构建了全价值链的支持和管理体系，引导经销商向多元化经营方向发展，并在营销模式上积极探索，实现了渠道下沉、网络团购、淘宝旗舰店、电视购物等全新模式，从而凝聚起更加专业和强大的营销力。

以革命的名义开创品牌新格局

在今年的吉利商务大会上，刘金良提出了“品牌革命，渠道创新”口号。他说，品牌是产品的灵魂，是企业的经络命脉，对吉利来说必须颠覆过去，以革命的名义开创品牌新格局。
全球鹰品牌下的熊猫轿车是吉利战略转型的首款车型，在竞争车型的竞相降价中，熊猫坚守了底线，用扎实的品质，五星安全的性能，高性价比的价值回报赢得了消费者的追捧。去年，帝豪EC7销量超过7万辆，上市一年多累计销量近10万辆。帝豪EC8自去年9月上市以来，一直处于供不应求状态。英伦旗下的SC7(海景)在细分市场中成为销售增长最快的车型，去年12月上牌数突破8000辆，随着两厢家轿SC5-RV的上市，英伦品牌也逐渐走向成熟。

刘金良介绍，2007年吉利8万元以上的产品销售为零，2010年这个价位区间的销售占比增长到15%，并彻底消灭了4万元以下车型。他说：“当同级别车型依然决战低端市场时候，吉利却大踏步向一线城市进发，以精准的市场定位，灵活的营销策略，良好的消费口碑实现了华丽转身，用事实证明吉利有能力为消费者‘造最安全、最环保、最节能的好车’”。

2010年，吉利基本完成了全球鹰、帝豪、英伦三大品牌的SI导入。截至去年底，全球鹰拥有了358家销售网点，帝豪拥有了211家，英伦拥有了462家，三套各具形象风格的品牌网络基本成形。