英伦风情 陕西中联试驾上汽MG6 1.8T

网上车市西安分站讯：3月27日在MG陕西中联展厅举办了MG6英伦曲线魅力试驾品茶会，编辑也有幸与外形拉风的MG6有了一次亲密接触。

1924年3月，威廉.莫里斯(WilliamMorris)，纳菲尔德勋爵赋予MG品牌以生命，在此后的几十年里，名爵MG品牌经历了辉煌也经历了迷茫。当时间停止在2009年11月，这个有着几十年历史的老厂推出了名爵MG6系列，希望能够通过这款产品来重新振兴MG品牌。

车身比例介于2厢和三厢之间，这就形成了实用性方面的优势。相比两厢车，MG6的行李箱要更宽敞，并且有多余的地方提供给后排乘客；而相比三厢车，MG6的尺寸要更短小更运动，相同类似风格的有奥迪A5sportback。

方向盘值得多说几句，造型和荣威550有不小的区别，银色装饰条是一个整体，很有质感，另外在2点和10点处还设计了两个突起，让方向盘更合手，粗度和大小可谓恰到好处，握在手里扎实饱满，感觉很结实，而隐藏在方向盘后面的换挡拨片是激发驾驶乐趣的源泉。

非常招人喜欢，两侧的裙边提升了包裹性，坐进去感觉很贴合身体，而舒适性同样值得表扬，座椅选择了比较细腻的真皮材质，手感好并且摩擦力很强，另外我们可以看到坐垫很厚实，对于腿部的支撑同样非常到位。名爵MG6使用了1.8L和1.8T两款发动机，这两款发动机我想大家都比较熟悉，1.8L机型通过DVVT技术，输出133马力和170Nm的扭矩，全部转速区间中一个宽广的扭矩平台和一个二次爆发点，日常驾驶中可以参考发动机曲线图的特性来提升效率。

底盘方面，名爵MG6前悬挂为比较常见的麦弗逊结构，前副车架采用锻造工艺，后悬挂为Z型多连杆，阻尼桶和弹簧分离，同样采用了副车架，而在前后稳定杆的帮助下，MG6要比荣威550更硬朗，偏重于运动性。

驾驶感受方面，这次由于属于长途跋涉，所经道路多为高速和城市环路，最危险刺激的也就是以40公里速度盘桥而已，所以对于弯道的操控性能并没有太深刻的体会，更多是对于底盘的舒适性和发动机以及变速箱这几个方面。

底盘的刚性很出色，并且整体度很高，在经过颠簸路面时，乘客并不会有软、散的感觉，悬挂干净利落的吸收掉震动，另外舒适的座椅也让乘客免于颠簸之苦。说道座椅，由于本人属于比较适中的身材，所以感觉对腰部和腿部的包裹比较合适，属于刚刚好的程度，但不知胖人能不能享受到我这种福分。另外在高速巡航中，MG6给人的感觉也是很扎实很稳健，那种横风一吹就向旁边横移的事情并没有发生。

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(编辑 李佳)