全球汽车业版图在危机中重组

大众集团更是于近日在中国发布了“2018”战略规划，大众中国总裁兼CEO范安德公开表示，大众将于2008年至2010年在中国投入24亿欧元用于新技术和新产品。

虽然中国汽车工业协会的统计数据显示，已是全球第二大汽车市场的中国在2008年经历了10年来最糟糕的一年，全年轿车销量仅上升7.3%，但在之前的数年，中国轿车的销量增幅均保持在20％以上。范安德却对此深具信心，他表示，尽管这一轮全球金融危机也波及到了中国市场，但是从长远来看，中国仍具备强大的市场基础。

日内瓦车展上的菲亚特500敞篷车

在中国汽车市场增幅放缓，未来前景叵测的情况下，大众依然注重投资中国，并制定了一个长达10年的战略规划，足见其对中国市场的信心。

丰田汽车中国事务总代表服部悦雄也表示，“在金融危机之下，很少地区能不受影响。但中国受的影响将较小，预计今年中国汽车市场仍能保持增长，仅仅增速放慢一点”。

“金融危机下，全球汽车产业的发展方向也将出现转变。”有分析师认为，在年初的底特律车展上这一趋势已经很明显，几乎所有的参加者都在努力展示绿色科技和新车型，纷纷推出混合动力车、电动车和燃料电池车。

在最近举行的日内瓦车展上，欧洲汽车商们也在大力推广绿色科技和能源。在全球经济环境不景气、各大汽车生产商产销下滑的背景下，本届车展上，经济环保的小型车、新能源和混合动力车型成为主力军，环保节能的特点更为突出。本次车展，展会组委会专门将3号馆开辟为“绿色展厅”，首次集中展出减少汽车能耗和污染的技术。

菲亚特公司本次力推的新型菲亚特500敞篷车外观精巧、节能环保，目前正在欧洲热卖中。欧宝的新款车外观采用了未来派设计，它采用插电式混合动力系统，配有锂电池、电驱动装置和小型汽油发动机。一次补给燃料行驶距离能达到500公里。

有分析师认为，中国在新能源汽车研发方面取得了很大进步，如比亚迪研发的混合燃料的动力汽车早在底特律车展就受到投资专家的很大关注，向美国车企提出了挑战。

(编辑 邓勇刚)