全球汽车业版图在危机中重组

在全球金融危机的巨大压力下，欧美汽车公司做着避免破产的努力，但以中国为首的新兴汽车国家则在振兴政策的拉动下，成为国际汽车格局中迅速崛起的板块。正所谓西方不亮东方亮，弯道超车的时机正在于此。

日前，一则海外消息称，在全球金融危机的巨大压力下，美国通用汽车公司还在做着避免破产的努力，通用汽车公司宣布将撤掉数条生产线，包括土星车型生产线。丰田汽车也因市场需求大降，计划今年将母公司的全球汽车产量削减20%。

而在美国和日本汽车业巨头不断亏损的同时，以中国为首的新兴汽车国家由于受金融危机影响较小，在国家振兴政策的拉动下，成为国际汽车业格局中迅速崛起的板块。

由美国次级债危机引发的一场金融飓风正在席卷全球，欧、美、日等发达国家和地区已不止一次出台各种应对方案，但目前依然未能阻止这场风暴的愈演愈烈。受其冲击，目前欧美车市已经遭遇“寒流”。

事实上，曾经的世界第一大汽车商通用一直在争取政府救助，而克莱斯勒和福特的日子也并不好过。数据显示，1月份，通用汽车的轿车销量下降58%；福特汽车公司的汽车销量下降40%。通用汽车1月份的轻型汽车销量下降49%，其1月份的销量是过去5个月来的最低水平。在去年10月份之前，通用汽车数十年来的月度销量从未低于20万辆。

福特汽车1月份的美国市场轻型汽车销量降至9.3041万辆，这是该公司的月度销量在多年来首次跌破10万辆。与此同时，本田汽车公布其销量下降28%，至7.1031万辆。日产汽车公布其销量下降30%，至5.3884万辆。

美国通用汽车公司近日发表预测称，2009年美国国内汽车销量估计将下降到1982年以来最低水平，只有近1050万辆。目前各方均不看好美国汽车市场今年的表现，对全年销量的预测约在1020万到1250万辆之间。 权威汽车市场调查机构J.D.Power日前发表的预测为1150万辆。

刚成为世界第一大汽车商的丰田也面临同样的命运。日前，丰田汽车计划2009年将母公司的全球汽车产量削减20%至650万辆。因市场需求大幅度下降，作为全球最大的汽车厂商，丰田在日本国内及欧美等主要市场的销售已遭遇两位数的降幅。

新兴国家大幅发展

就在欧美汽车业被金融危机搅得焦头烂额之际，以中国为首的亚洲新兴势力却并没有太过低迷的表现。

在各国汽车需求普遍下降特别是美国三大巨头面临破产之际，在中国政府出台强有力的“救市”措施影响下，春节刚过，中国汽车市场迎来令人激动的“开门红”——1月份国内实现汽车销售73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军。和国内汽车市场的“开门红”形成鲜明对比的是，美国汽车市场在金融危机的冲击下销量缩水近4成，1月份销量只有65.6881万辆，创下了美国汽车工业27年来的最低月度销售数据。

有数据显示，韩国现代汽车在消费低迷的美国市场，连续两月实现销量增长，成为“美国市场中惟一实现销量增长的大型制造商”。而印度塔塔集团在收购了悍马等品牌后，还要进军西欧市场。在最近开幕的日内瓦车展上，塔塔集团在展会上推出了二代“nano”。塔塔集团表示，欧洲是注重节能和环保的地区之一，希望“nano”二代可以进军欧洲市场。有消息称，塔塔集团将于2010年至2011年打入欧洲市场，建立“价廉物美车辆制造者”的美誉。