是条血性的汉子 凯迪拉克CTS

他们说：“新款凯迪拉克CTS 是同级别中最时髦的款式！”；他们说：“新款凯迪拉克CTS是美国有史以来最优秀的豪华运动型轿车！”；他们还说：“新款凯迪拉克CTS具备挑战世界范围内最佳豪华运动型轿车桂冠的实力！”

如果乘坐凯迪拉克CTS在专业车场的全场赛道体验，你绝对无法相信全新凯迪拉克CTS的操控表现会是如此的“灵巧”。偌大的CTS身躯似乎瞬间“缩小”，在“大直道上全速疾驰”和“连续慢弯间灵巧腾挪”之间无形切换。此时，你丝毫无法感觉到凯迪拉克CTS是重达1840公斤的庞然大车。

其实，之前我们已经拿到了全新凯迪拉克CTS的车型性能参数、配置文件。除了我们早已耳熟能详的ABS、TCS、EBD（制动力分配）、多连杆等之外，凯迪拉克StabiliTrak系统也只是我们能轻易理解的宝马DCS、奥迪ESP、丰田VSC等电子车身稳定系统的“别名”。只是，从新款CTS车型的悬挂系统的详细介绍中您还可以发现很多不一般的名词。当然，说全新凯迪拉克CTS“小”，那只是因为其在赛道上的灵活表现。无论从外观、还是车型尺寸参数来看，全新凯迪拉克CTS都应该算是一辆“大”车。全新凯迪拉克CTS的“大”首先体现在外形尺寸上：长4860 mm、宽1842 mm、高1464 mm，轴距为2880　mm。相比上一代CTS，全新凯迪拉克CTS的轮距宽出约50mm。前翼子板上显著的运动型设计侧舷窗让人们想起了凯迪拉克Sixteen概念车的设计元素，全新凯迪拉克CTS的整个前脸风格更是传承了Sixteen概念车的设计精髓。而凯迪拉克标志性的花冠和盾牌的徽章凸显在前脸正中。

美国车的“大”，一般都会很明显地体现在硕大的前、后排乘客座椅的体积上。虽然全新凯迪拉克CTS配置了手工缝制的真皮内饰，但是具有加热和通风功能的座椅融合了全新的“瘦身”技术，提供更舒适的感觉的同时给后座乘员带来更大的腿部空间。别忘了，CTS的前排座椅还安装了植入式胸部、腰部侧安全气囊。符合人体构造的座撑令乘员在激烈驾驶的情况下获得横向支撑，维持原有舒适度，大而不壮！

这里必须提及的是全新凯迪拉克CTS的安全气囊系统，前排正面双安全气囊、前排座椅植入式胸部、腰部侧安全气囊和双侧头部安全气帘的布置和概念一如同级别竞争对手。但是，全新凯迪拉克CTS为了更加合理的安排和发挥安全气囊的最大效用，选择了“舍鱼、而保熊掌”的设计方案。比如：那个曾经遭到媒体诟病的——“前排乘客坐席上方为何没有车顶扶手？”，还比如：现在还遭到媒体嫌弃的——“C柱太粗、后门三角窗倾斜度太大！”答案只有一个：全新凯迪拉克CTS首先考虑安全系数，而将侧面头部安全气帘尺寸放大，影响到了侧面车身、车顶的结构安排。

这里必须提及的是全新凯迪拉克CTS的安全气囊系统，前排正面双安全气囊、前排座椅植入式胸部、腰部侧安全气囊和双侧头部安全气帘的布置和概念一如同级别竞争对手。但是，全新凯迪拉克CTS为了更加合理的安排和发挥安全气囊的最大效用，选择了“舍鱼、而保熊掌”的设计方案。比如：那个曾经遭到媒体诟病的——“前排乘客坐席上方为何没有车顶扶手？”，还比如：现在还遭到媒体嫌弃的——“C柱太粗、后门三角窗倾斜度太大！”答案只有一个：全新凯迪拉克CTS首先考虑安全系数，而将侧面头部安全气帘尺寸放大，影响到了侧面车身、车顶的结构安排。