车价跳水 巨头“跟进”实为战略调整

仿佛一夜之间，近20个品牌100余款车型集中跳水降价。面对全面入市后的第一年，各大汽车厂商纷纷卯足了劲头，意欲在2007年第一季度内就占领市场先机。 刚进3月份，东南汽车和上海通用率先刮起了降价风暴：东南三菱降价最高幅度达到8000元，上海通用汽车随即表示，别克凯越全车系最大降价10000元。 一向以稳定著称的一汽－大众，马上回以颜色，以“突破07行动”发布大众新价格战略，捷达、高尔夫、新宝来、速腾四大系列汽车全线大幅跳水，其中速腾的一款车最高降了21000元，降幅接近10%。这样的降价力度，在一汽－大众的历史上还从未有过。 起初，人们都以为这是一汽－大众对上海通用降价的跟进，仔细再琢磨，感觉不同寻常，一汽－大众这次降价力度太大了。随后有人预言，上海大众也会降价。 果然，8天后，上海大众也高调宣布了官方降价方案。其降价方案同样是全系列大降价，涉及桑塔纳、途安、POLO三大品牌的22款车型，其中普桑的最大降幅达11.13%，桑塔纳3000的最大降幅为10.18%。 此番南北大众的降价，是继2004年6月以后，德国大众在华发动的第二次南北联手降价行动。这一次，南北大众非常高调，一汽－大众的降价行动冠名为“突破07”，上海大众则是“E计划”。 一汽－大众和上海大众掀起的国内车市降价风暴，与今年2月初大众在美国高调降价，形成遥相呼应之势。 3月21日，天津一汽也宣布在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整，最高降幅达13%，这是天津一汽继去年12月对夏利A+进行全线降价后的又一次“大动作”。夏利N3三厢首次降到了4万元以下。 目前，夏利轿车以140万的产销量，超过110万的保有量，连续20年雄踞自主品牌销量冠军宝座，开创了国内车坛的一个神话。 由于今年的汽车市场竞争更加激烈，不少厂家采取低价策略，部分竞争车型在定价策略上甚至针锋相对。不少企业还针对对手的市场布局展开产品线的调整。以上海通用、北京现代为代表的合资车企业，将对10万元价位的经济型车发起冲击。而以上汽荣威、华晨中华为代表的自主品牌轿车也将冲击合资企业占据的中高档轿车阵地。价格战将成为合资车与自主品牌汽车正面交火的最重要形式。 向以“汽车价值典范”为责任的大众汽车，十几年时间为中国消费者推出的很多款汽车，均可谓品质车的代名词。 但是，近年来随着国内汽车产业的飞速发展，汽车市场环境发生了很大变化：竞争日趋激烈，新车不断涌入，消费群体不断扩大、市场日益细分，其高傲的产品价格策略，早已不适应市场的实际发展要求，面临的挑战越来越大，环境也越来越严峻。 今年1月，前大众旗下豪车品牌奥迪CEO文德恩接替毕睿德担任大众全球新董事长。欧洲媒体曾猜测，文德恩将把大众这个欧洲销量第一的品牌逐步带向高端市场。但事实完全相反，文德恩履新大众后，迅速展开品牌结构重组，将奥迪、宾利、布加迪和兰博基尼四大品牌确定为主打高档豪华车市场的品牌，而大众、西亚特和斯柯达则主攻普通家轿市场。 定位调整后，南北大众所有产品更贴近老百姓，更多的消费者可以买得起一汽－大众的优质产品。日前有传闻称，大众正在研发一款小型车，主攻中国、印度和俄罗斯市场，该车在中国的售价可能只有6万元。有人因此得出结论，这预示着大众品牌从今年起，将放弃高端路线。一汽－大众对此猜测的回答是，即将于今年上市的迈腾，作为大众最新PQ46平台下的技术产品，囊括了大众此前最新的技术特点，是大众目前最为领先的一款B级轿车。 大众集团销售与市场执行总裁雅戈比曾表示，今后3年内，大众的目标是占有中国20%的市场份额。（编辑：王路）

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