[市场]：没有“公务车”身份证 奥迪还剩什么

源自:网上车市 近日，宝马5系将推出加长版，无疑成了豪华车市场上的一场重戏，因为表演者不仅仅是宝马，中国豪华车市场上的老大——奥迪也在其中。无疑，在这场表演中，宝马还只是一个努力打拼的后生，而奥迪才是真正的权贵。虽然这场后生与权贵间斗争的最终结局尚未呈现，但就像所有的剧情一样，编者将更偏爱于进取的后生，而权贵一般都不得善终。 奥迪作为最早入主中国豪华车市场的品牌，其目前已取得的成就确实足于令其高高在上，但高高在上不等于高枕无忧。奥迪进驻中国这么多年留给公众最深的印象不外乎“官车”、“公务车”，这与宝马令人想到的“驾驶乐趣”，奔驰令人想到的“舒适豪华”相比，奥迪更多地只是让人了解了开奥迪车的人，而奥迪车本身的品牌特点却明显未被认知。换句话说，奥迪能取得今天的成功，更多地在于中国官本位的思想，其次才是车。虽然公务用车市场较大，且还可以向其它市场延伸，但按照国际汽车市场发展的趋势，私人用户也将成为此类豪车的最大市场，因此若奥迪仍一如既往地以老大自居，而不思求变的话，宝马那句“宝马的对手只有奔驰”或许也会在中国市场上得到应验。 如果以上只是笔者个人的观点的话，奥迪A4的市场表现，则能客观地证明奥迪离开了官车身份，竞争力便大大缩水的事实。在奥迪的销量构成中，公务车身份的奥迪A6占据了奥迪总销量80%左右的比例，同时这也是其将宝马踩在脚下的最大资本，毕竟奥迪A6的销量接近宝马5系的6倍。但是没有“公务车”身份证的奥迪A4，竞争力却大打折扣，今年第三季度的销量也被宝马3系一度反超。

有分析人士认为，奥迪A4销量的减少，除了与宝马的抬头有关，还受沃尔沃S40国产的影响。第三季度开始，国产沃尔沃S40像是一匹“黑马”杀了出来，很快便占据了奥迪A4所在市场的不少份额。不管此种分析是否在理，但至少有一点是显而易见的，那就是在沃尔沃S40半路杀出的情形下，宝马3系并没有因此而销量下降，但奥迪A4却应声而降。由此可见一斑，没有“公务车”保护的奥迪A4，竞争力实在不敢恭维。

以上所言，并非在为宝马唱高调，也非要打击奥迪。只是由“宝马5系屈服市场，为中国市场特意开发加长版”这一事件有感而发：奥迪，也当学习宝马，求变思进。（编辑：沈言）

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