意外 惊喜：2011款东风风神H30试驾体验

风神H30搭载的1.6L发动机同样来自于其合作伙伴PSA，这款发动机目前还搭载在标致307、雪铁龙世嘉等多款PSA车型上，其最大输出功率为78kW，最大扭矩142N·m，虽然数据不是很突出，但是这款发动机的技术成熟，性能稳定。

试驾的车型是四速自动版本，这款四速自动变速器来自于日本爱信，带有运动和雪地模式。很多品牌车型，包括合资品牌车型目前也都在用爱信的自动变速箱。在目前自动变速器已经达到六速、七速时代的环境下，四速不免显得有些过时，但是这款四速变速器并不落后，在这个级别的车型中四速自动变速器还在被广泛使用。

在坐到H30的驾驶座后，我也为这款四速自动变速器担心，会不会拖了动力输出的后退呢？实际体验之后，它并没有拖住动力，正常驾驶时它能确保较为连贯的动力衔接，换挡时的顿挫感也较小，驾乘感觉舒适。在日照这个新城市，路宽车少，开慢车总是不会甘心。在得到了H30底盘稳定的感受后，开始压榨一下它的性能。初始加速阶段，这款四速自动变速器对于油门反应呼应积极，在中高速继续加速时，能及时降挡来确保动力的充足。

H30配置的多幅式铝合金轮毂要比S30的轮毂样式更加动感，尺寸上也大了一圈，为205/R16，提供了更好的抓地了和稳定性。

2011款H30进行了噪音优化，增加了发动机舱隔音棉，为了验证噪音优化升级的效果，笔者也对老款H30进行了简短试驾，2011款车型的噪音处理确实明显。

当试驾完毕，我才注意到风神H30的前后车门都采用了无焊点的整体式车门，整块钢板一体冲压成型的结构可以增强车门的强度，提供更好的安全性。在主被动安全配置方面，全系除了标配最基的ABS+EBD制动系统外，本试驾的尊贵版车型还配置了包括前排侧气囊在内的四个安全气囊。

作为国内汽车企业的三大之一，在风神的车型还没有推出之前，东风汽车因为没有自主轿车产品而备受质疑。现在，厚积薄发的东风汽车出手了，并且是颇让人意外的产品，实力不可小觑，虽然与成熟还是有些许差距，或者只是一步之遥。而这一步的跨越也是最难的，可喜的是我们看到了东风风神品牌为这一小步做的努力，在推出不到半年时间后，便积极对产品进行升级，行之有效的解决各种问题，对于自主品牌来说，在发展的初级阶段，这种态度是十分必要的。自主品牌想要获得国人的支持，就必须做出对国人负责的产品，或者至少是负责的态度。

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(编辑 张开顺)