激情试驾东风景逸 强大实用的家用大两厢车

【青岛网上车市讯】风行景逸是东风柳汽从MPV市场跨向家用轿车的初次尝试，意义可谓相当重大。它在2007年的上海车展首次亮相，还通过网络征集取了个贴切的英文名“JOYEAR”。其实早在2003年柳汽就已经开始研发工作，厂家代号“B11”，是柳汽与德国爱达克(EDAG)、西门子、FEV等国际著名公司进行合作的产品。

景逸为两厢五座设计，从身形上看它比MPV车型明显短一截，与两厢轿车相比又更长更宽厚些，所以厂家用“大两厢”这个概念来宣传。在国内市场最类似的对手包括MPV类的陆风风尚、海马的普利马，还有普通两厢车型如骊威、飞度、利亚纳等，但景逸的价格比它们更贴近家庭用户，1.8L舒适型、时尚型分别为8.98万元、9.98万元。有冰晶蓝、流沙银、陨石黑、玫瑰金、珍珠白、翡翠绿、钛银灰七种色彩。

景逸的外形是由德国EDAG爱达克公司操刀，据厂方资料介绍，EDAG是德国排名首位的汽车造型设计公司，也是全球最大的独立设计公司之一，曾经为保时捷卡宴、大众途锐 和奔驰C级、M级和B级车进行车身造型设计开发。不过景逸的造型设计给人的第一印象就是它像极了三菱格蓝迪，是一种明显的设计模仿，我们相信这应该是中方高层定下的方向。实际上，景逸的车身种类与格蓝迪并不相同，它比格蓝迪短了一截，混合了轿车与MPV的特点，厂家则比较保守地宣传其为多功能的家用两厢车。

细看车头，景逸的“鹰眼”前灯组由车头拉伸至侧面叶子板处，与三菱格兰迪的头灯如出一辙；而进气格栅中向左右两边延伸的镀铬装饰条，则保留自己的设计。

从侧面看，大幅向前倾斜的A柱以及隐藏D柱设计，使景逸更具风格；短尾设计和圆润的车身所带来的厚实感又和欧洲车有些相似，造商用车出道的柳汽经验丰富，车身钣金严谨。尽管景逸与三菱格蓝迪有很多相似之处，但其轴距只有2685mm，尺寸上明显比格蓝迪小了一号，不过1620mm的车高已经营造出不错的车厢空间，后面会详细说明。

带有运动元素的保险杠和集成转向灯的倒后镜设计，都进一步提升了这部时尚小车的档次。

车尾与三菱格蓝迪有更多相似之处，例如隐藏在玻璃材料中的D柱；轮胎尺寸（205/55R16）在同级车型中属领先水平；与大多数MPV车型一样，采用大面积的直列式尾灯组设计，提高了安全性。

景逸车厢的观感明显比外形更具惊喜，起码它没有抄袭三菱格兰迪。采用浅内饰设计，周围没有自主品牌车型常用的木纹装饰片，务实的格调更符合家庭用车身份。

自发光仪表板被安排在驾驶台顶部中间位置，中控台上两道银色装饰条并非金属材质，但一样能增加质感。排挡座采用悬浮设计，从中控上延伸下来连成一体，造型时尚提升整个车厢科技感觉，还偷空出地台位置，可以存放随身物品，例如女士的挎包。

内饰做工方面，景逸能保持一定水准，零件之间缝隙均匀，在车门扶手内还铺有绒布。不过车厢大量采用深色硬胶材料，容易被硬物刮伤，日常使用需要小心。进出车厢时，我们发现景逸的关门声也显得很够档次，接近德系车的厚重感，值得车主炫耀。

挡杆略为偏向驾驶席，大小符合手形，卖相也一流，单论外形质感并不输给一些合资品牌。不过在使用上还有进步空间，例如挂入三档时有些吃力，不排除是新车缺少磨合的原因。离合、刹车、油门三个踏板间隔安排合理，配合较高的坐姿，换挡时脚跟可以不用离开地面，塞车时大大减轻“劳动强度”，具备一定设计功力。

A柱视野不佳是大部分同类车型的弊端，景逸采用了传统的单体式A柱，但车门前方有一个很大的三角窗（该部分玻璃不能打开）。前方视野还算通透，但倒后镜的尺寸偏小，不太便于观察；此外从照片中可以看到，日间行车前风挡上有仪表台的反光，虽然不算大碍，但还是希望厂家方面能加以改进。

景逸在装备细节方面给我们很大惊喜，首先是倒车雷达带有图形和声音提醒，简化泊车难度；2DIN式的音响面板上面按钮多多，幸好操作还算简单。单碟CD设计可以直接插入SD卡播放音频文件，或者用USB口外接MP3播放器；设有副座安全气囊开关，可以放心安装婴儿座椅，不用担心气囊弹出带来的伤害。

 杯子式的烟灰缸设计方便清洗，不用时还可以收起，节省一个杯架位置；遥控钥匙带有寻车功能，会闪烁转向灯的方式提醒你位置，还有锁车自动关窗功能。这些虽然不是什么昂贵装备，但在这个价位的自主品牌车型上出现，还是展现了景逸对细节的把握到位。

驾驶席带有六向调节，坐姿较一般轿车要高。两个座位都设有独立扶手，适合长途行车。丝绒座椅乘坐舒适手感不错，但要注意日常保洁。值得一提的是，景逸视野非常开阔，头部空间特别充裕，当座椅调节至最低时，就算是1米8的彪形大汉也能轻松入座，是景逸的一大惊喜。

 后排座椅空间比一般两厢轿车更具优势，2685mm的轴距使后排乘客的腿部空间非常阔绰，1804mm的车宽即使容纳三位乘客也不觉得拥挤，加上宽厚的座垫和全平地台，对长途旅行的舒适性有不小帮助。唯一可惜的是欠缺中央头枕和手枕。宽大阔落的后座空间，加上接近80°开启的车门方便上下，都是一般两厢轿车所无法比拟的。

作为两厢轿车，景逸在储物空间方面表现优异，家庭氛围的营造上要胜过很多同级对手。而细节的处理更让我们赞叹不已，一些意想不到的角落都被设计成了储物格，实际上这些都沿用了雷诺风景的设计。根据官方资料上宣称一共有38个储物空间，每位家庭成员都可以有自己的储物空间，唯一记得要定期清理放置在车上的物品避免遗忘。

         

门壁板的储物格可以放下大瓶的饮料；手套箱开口大而且深，在面板上还带有两个小格子。 驾驶员左侧专门设计有存放硬币的位置；在下方是置物格，适合存放零钱或票据。

前排中间设有一个小桌板，可以用来放置随身的提包；上面是两个杯架，但开口较小、较浅。前后排地板位置共设置了四个非常“秘密”的储物格，可惜也是比较浅，只能放拖鞋、雨伞一类较薄的物品（驾驶席地台的储物格要能容纳女士的高跟鞋才算完美）。另外在副驾驶位和后排座椅下方还设计有三个小抽屉。值得称赞的是这些隐秘储物空间的底部都特意铺上了绒布，避免内部杂物在行驶中发出异响。在车尾部侧壁板上，各有两个可以放工具和杂物的暗格。

如果以两厢轿车的标准来看，景逸的行李箱空间是超级大的，容积达到700升，我们觉得它应该能容纳第三排座椅（可惜厂方表示并无此计划）。在实用性方面，景逸更像是部MPV，有多种座椅折叠方式，使得车内空间灵活多变。首先后排座椅椅背为50：50设计，不但可以向前折叠，还能向后折叠，形成一张并不平坦的床。然后将后排座椅向前折叠，可以得到1970升的最大储物空间。全平地台设计还有车厢内的高度，使得运输电视、冰箱、小家具的任务都可轻松完成，这些是普通轿车无法比拟的。

座椅翻折的便利程度也是对景逸考验的重点。通过底部拉手可以比较方便的翻起座椅，整个过程虽然有液压杆帮忙，但偏重的座椅对女士来说还是个不小的挑战。

景逸计划会有两款动力搭配，先行上市的是东安三菱的4G93发动机，全铝设计排量为1.8升，搭配同样来自东安的手动五速变速箱；另外还有一款1.8T涡轮增压发动机，将在2008年内上市。这次我们试驾的是1.8升车型，由于技术成熟可靠，这台发动机也大量装备在风行MPV上。整体扭矩输出比较出色，与变速箱匹配不错，而且三菱旧式发动机的口哨声在它身上也不见了。

据技术数据，这台发动机能够提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩，厂方标定的最高速度为180km/h，似乎对景逸颇有信心。虽然我们在试车过程中没有去验证180km/h的准确性，但在日常道路驾驶，发现景逸的动力完善性比我们预期的高，在2、3千转的范围内，有很充沛的扭矩输出，并不用刻意拉到高转。发动机在3千转时的表现最好，顺滑、够力，噪音也要比同价位车型小很多，我们觉得景逸应该做了很足的发动机隔音功夫。上到5千转时后劲不明显，这对景逸来说无伤大雅，而且此时的发动机噪音和完善性都依然可以接受。

在驾驶方面，景逸的整个驾驶姿势都非常舒服，无论是踏板的安排，还是排挡的位置，都能让人很快上手。与一般轿车相比，更高的坐姿提供开阔的视野，A柱盲区不算严重。

方向盘的手感偏重，低速时助力有轻微的不均现象，但转动时仍具有不错的准确性，只是直径稍大的方向盘会削弱你的驾驶乐趣。挡位、离合都很容易操作，整体驾驶起来的协调性不错。刹车头段虚位较大，需要踩得比预期更深才能获得合理刹车效果，但这些并不影响紧急制动时的性能，四轮碟刹的配置还是可以让人放心。

根据经销商透露，景逸的底盘是以雷诺风景为基础研发的。对此我们尚未得到厂方的确认，不过从景逸的车身大小、尺寸比例、底盘构造乃至车厢布局来看，它确实很接近雷诺风景。采用承载式车身，悬挂为前麦佛逊、后拖曳臂结构，不算精密，但好处是悬挂占用车内空间少，提供更大的乘坐和载物便利性。

实际行驶中，底盘功夫还是比较令人满意的，虽然坐姿比一般轿车要高，但实际车辆重心并不高（离地间距为150mm），在弯中的倾侧幅度得到不错的抑制。悬挂设定硬朗而直接，205/55R16的宽大轮胎尺寸确保了不错的行驶性能，高速时车身稳定感有点像欧洲车。过减速带时，整个悬架反应干脆，车身能迅速回复稳定状态；不过在烂路上就暴露出悬挂结构简单的弱点，零碎震动较多，而且车厢的零件装嵌有些松散，行车中会有许多细小杂音，反映工艺水平仍有待完善。

噪音方面，3000转以下的日常驾驶，发动机噪音都不大。反而是底盘零碎路噪比较显著，尤其是在烂路时。总的来说，景逸的表现以它的价位来说已经不错，好开、行驶稳定，算得上是一部称职的家庭车

(编辑 鞠瑞瑾)