未来将有9款车推出 专访天津一汽市场推广部部长李磊

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主持人：各位网友大家好！这里是网上车市2008北京国际车展现场演播室，在这一时段我们在演播室中请来的是天津一汽市场推广部部长李磊先生，李先生您好。

李磊：大家好。

主持人：2008年北京国际汽车展览会如期拉开帷幕，在这次展览上天津一汽的阵容比较强大，您能给我们介绍一下这次带来了哪些车型吗？

李磊：天津一汽在本次车展里一共带来了六款车型，其中四款是全新的产品，这四款全新产品也即将在明年全部上市。

主持人：这四款您能给我们具体说一下吗？

李磊：广大的网友从明天的公众日开始有机会近距离感受本次车展热闹的场面。在这之前我先借这个机会给广大网友介绍一下天津一汽带来的四辆新车。首先有两款新车是TFC-M1、TFC-M2，它们是在天津一汽22年技术积累的基础上，面向国际化平台开发的全新战略车型，除了很多先进技术的采用，还充分考虑了市场的需求。这两款车型我们锁定的人群是20—40岁之间的，尤其是80后的新生代。在这个车型的设计上，无论是外形还是内部的内饰、人性化的空间等方面，充分地表现出了时尚的特点。同时在这两款车型上还采用了一些新的技术。比如说我们采用了最新的CA4GA1发动机，这个发动机可能大家不太了解，它的技术性能，实际上我说出来一个技术大家可能就知道了，很多先进的发动机都在使用VVTI的技术，在这台发动机上也会有一个体现，它的技术的定义叫VCT-i。

同时为了配合这个发动机，我们还搭载了全新的AMT就是手自一体的自动变速箱，无论从动力方面还是从燃油的经济性方面，都配合得非常的好。我们希望这两款车能够给80后新生代带来眼前一亮的感觉。

同时我们还有一款轿车叫做TFC-H1 ，这款轿车是秉承了天津一汽既有产品的稳重、实用、耐用的特点，在整个外形设计上是比较刚劲有力的。在内饰设计上，一方面我们多采用了人性化的设计，包括储物空间等等，另外我们在设计上更加突出了对家庭车需求的满足。同时也融入了一些灵动、动感的设计元素在里面。实际上我们希望在H1上体现稳重而不失灵性的感觉。

还有一款是TFC-W，这是我们为了拓展海外市场，进一步扩大海外市场份额，专门为海外市场研发的车型。从前两年开始天津一汽一直在拓展海外市场，也收到了良好的效果，获到了很好的发展前景。针对国外市场需求的状况，天津一汽专门设计出这款车型，也希望通过这款车型能够为天津一汽未来的海外市场的开拓打造一个比较有力的武器。

主持人：天津一汽在今年一季度的销售情况怎样？

李磊：应该说今年一季度销售还是比较好的。我们全年设计的目标是20万辆，20万辆的构成是18+2的关系，国内销售18万，国外销售2万。现在时间过去了四分之一，但是我们的销售任务已经超过了四分之一。按照这样的速度，我们能够很好地完成今年的销售计划。

主持人：随着更多新产品的加速研发，天津一汽的产品系列也会在不断增加，天津一汽的销售渠道支持、增强方面有什么样的计划呢？

李磊：天津一汽从去年开始就着手提升终端的营销能力，我们在去年提到一个叫做“赢在终端”的营销理念，实际上现在有很多的品牌公司，包括天津一汽也考虑是不是要进一步扩大我们的营销网络。我们对终端营销体系进行了整个的排查和梳理以后发现，实际上天津一汽整个的营销网络是非常健全的，但是进一步需要的就是整合的网络能力。所以我们提到“赢在终端”的策略。

从具体实施的角度来看，在07年我们打破了以前的30个省的省经理负责制的管理模式，提到了七个大区的管理模式，在七个大区里设置首席执行经理、区域策划总监、经销店的运营总监等等职能，去帮助我们的终端，在各个方面提升自己的能力。确实，通过07年一年的努力，我们在这个方面取得了很好的效果。08年伊始，我们在去年“赢在终端”整体战略基础上进一步延伸，把我们终端的管理体制又重新进行了深化。今年提出来“7+6”的管理模式，就是在原有7个大区管理模式的基础上又加了6个独立省，加大我们对重点市场的支持、管理的力度。

同时，在管理的层级上我们取消了不必要的层级管理，使我们的管理更趋于扁平化。这样对于我们管理的效率和决策的速度都会有很高的提升。包括我们应对一些事件，包括满足市场的需求等方面的反应速度都在不断加强。

主持人：其实可以说“赢在终端”是从两个方面入手的，不仅是从过去的按省划分，现在变成了7个大区加6个独立省为一个网络覆盖，另一方面在人力资源方面形成了一个全面覆盖的网络管理系统。所以说“赢在终端”还是非常有计划的在进行之中。

李磊：没错。

主持人：近几年来自主品牌的厂商也逐步向高端车发展，天津一汽一直是打造国民车的理念，从前是靠夏利独撑天下，现在在产品研发结构上有什么调整？

李磊：这个问题可以拆成几个小的问题来看。首先，我们是不是要朝高的方向去发展？其实这个问题可以转化成我们是希望做大还是希望做强的问题。现在有很多企业都已经逐步放弃小型车的市场，因为小型车的市场相对来说利润很低，而且从目前的市场状态来看，表现出来一种市场萎缩的状态，但是是不是市场真正萎缩了？我们觉得现在的市场萎缩是一个表面的现象，为什么？因为你看国际化公司，大的跨国汽车厂商，都在不遗余力的开发小型车，都在虎视眈眈盯着小型车市场，这就充分能证明市场需求还是非常旺盛的。但是同时带来的一个问题，就是国内的自主品牌缺乏小车精品，这也就是天津一汽为什么矢志不渝一直在努力“要造小车精品、做小车大师”。

夏利有22年品牌的基础，130万辆的社会保有量，实际上夏利已经在老百姓的心目中根深蒂固。我们作为天津一汽的员工提到夏利都感到非常自豪，夏利带给我们的是品牌的积淀和技术的积淀。我们看任何一个品牌的汽车，看汽车行业的百年品牌都不难发现，任何一个品牌的发展都不会一帆风顺，都会有波澜起伏的情况，这种波澜起伏会受几个方面原因的影响，比如说市场的原因以及厂商自主做营销战略调整的原因等等。但是，夏利品牌我们还会始终做下去。而且还有一点，天津一汽做小车的精神不会变，而且一直会做下去。天津一汽在“十一五”期间都会生产小型车，基本上会覆盖A00、A0到A级车的空间，从价位上来看，天津一汽也会全面覆盖10万元以下的经济型轿车市场。

我们反过来谈夏利，夏利实际上现在的情况更多的来源于企业层面自己产品结构的调整，因为从05年来看，当时我们的产品体系主要分两块，一块是夏利产品线，另外是“威”系列产品线，包括威志、威姿和威乐。05年的时候，“威”系列的销量只能够占到5%，当时天津一汽靠夏利一枝独秀。企业要发展，夏利品牌也要发展，“威”系列的品牌也要发展，天津一汽的发展不可能单独依靠夏利一个品牌，我们还需要把其他的品牌同样做大做强。所以说我们在05年做了一个决策，把我们的产品结构进行进一步的调整。

从初步调整的结果来看，还是非常好的，与我们原先设定的目标基本吻合。目前“威”系列车的销量已经占到天津一汽总销量的26%，从5%提升到26%，预计今年我们设定的目标是提升到33%，明年我们“威”系列的销量会突破40%。那样的话，我们整个产品结构相对来说就非常合理了。

主持人：综合您刚才说的话，其实您想表达的是中国的小型车的潜在市场还是非常有潜力的，而且天津一汽也立志在小型车上有所突破和发展，不光夏利品牌要继续推广延伸，赋予它新的含义和新的品牌理念，让更多的人认可和喜欢，同时也要发展其他更丰富的产品线来不断完善天津一汽的产品结构。

李磊：没错。

主持人：在今后的产品结构上，如何布局有安排吗？

李磊：“十一五”期间一共有9款车推向市场。天津一汽在自己的规划中跟其他厂商不一样，一般我们做产品体系规划的时候，会从两个纬度考虑我们的结构问题，一个是车型级别，另外一个是我们所要覆盖的价格段，天津一汽自己设定了一个第三个纬度，即“功能纬度”，就是从我们的群体目标出发，把我们的群体目标分成三类，体现在功能上是实用、时尚、休闲三大类。这次我们M1、M2就是充分体现“时尚”元素的产品，而H1则是我们“实用”的产品，包括我们的产品威志、夏利都是“实用”的产品。

可以举一个例子，“实用”功能区的产品包括H1、威志、夏利等，比如H1和威志，它们是不是会发生冲突呢？不会，因为它们在价格段上会不一样，另外在车型级别上不一样。我们从三个维度考虑我们整个产品布局的时候，拓展的空间就会更全面。

主持人：就像看待一个问题有很多的角度一样，每一个产品都有侧重的不同，通过侧重的不同来更丰富地发展产品的潜力。

李磊：实际上宗旨就是一个，就是全方位满足不同的用户、不同的需求。

主持人：去年威志完成了中俄远征，天津一汽轿车分别出口俄罗斯和墨西哥，还和墨西哥最大的汽车厂商达成了战略合作，天津一汽首度在海外建立了自己的工厂，今年海外战略有没有什么样新的举措？

李磊：去年的中俄之行，包括之前的中阿之行和中澳之行，我们一共进行了三次远程。第一次是中阿和谐之旅，当时我们把车开到了萨哈拉沙漠，用恶劣的条件验证车的品质，07年2月份我们还把威志送到澳大利亚，去做高温和高湿的OBD试验，这是中国自主品牌第一次把自己的车送到国外去做严格的试验。第三次远征是刚才提到的中俄，也是中国自主品牌第一次能够到达北极圈，穿越西伯利亚无人区，在高寒艰苦的路面上验证了威志车的品质。几次活动的效果很明显，消费者对于威志的品质给予了充分的认可，这其实对于我们拓展海外的市场也是非常有帮助的。比如说去年我们在做中俄之行的时候，当时俄罗斯的经销商看到我们能在当地做这样的活动，配合他们拓展他们自己的市场，他们感到非常兴奋和高兴，当时也签订了很多的订单。墨西哥的项目是我们拓展国际市场的重要基地，预计墨西哥工厂在2010年能够建成，建成以后会达到年产10万辆的产能。谈到今年的海外销售目标，实际上刚才我已经谈到了，2008年我们的出口目标还是2万台。

主持人：说实话，中国的消费者也好，喜欢汽车的朋友也好，心里有一些根深蒂固的想法，认为凡是进口的就是科技含量高的，就是优秀的，其实未必是这样的，像天津一汽做了这么多活动，包括06、07年等等的活动，在通过不断的试验、不断的磨砺中证明它的品质是一流的。同时，不光让中国的消费者、中国喜欢汽车的朋友，而且让更多国外的朋友认识了这个品牌，而且被更多人认可了它的质量和品牌的美誉度。虽然天津一汽在人们的心里可以说是一个比较古老、传统的汽车厂商，也可以说夏利是具有悠久历史的品牌，在二十一世纪需要赋予它的是焕发新的神采，通过这样的活动能够将它的品质保证和美誉度不断的扩大。

李磊：是。

主持人：非常感谢您接受我们的采访，我们也希望天津一汽能够在2008年走得精彩、走得稳健。

李磊：非常感谢，同时非常感谢广大网友对于天津一汽始终如一的关怀和支持，我们也非常希望大家能够继续关注天津一汽，欢迎广大网友参观天津一汽本次2008北京国际车展的展台。谢谢！

（编辑 刘小亚）

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

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