展示首款自主品牌概念车 专访广州本田总经办主任陈淼

TOM汽车频道网上车市

主持人：各位网友大家好！这里是2008北京国际车展网上车市的演播室，这一时段我们在现场演播室请来的是广州本田总经办主任陈淼先生。2008年北京国际车展如期拉开帷幕，在本届车展上广州本田首次展示了其研发公司制作的首款自主品牌概念车，给众多到场的记者和观众留下了非常深刻的印象。除了这款车型以外，广州本田还带来了哪些车型参展？

陈淼：主持人好，各位网友大家好。我们这次参展的是广州本田、HONDA，东风本田三方本田联合参展。作为广州本田第一款自主品牌的概念车之外，我们还带来了主要是以环保为主题的几款车型，其中有一个FCX，即将于今年实现销售的燃料电池车，以及运动型环保概念车CR-Z，以及准备在今年下半年上市的广州本田新一代飞度，还有是正在热销的第八代雅阁车型。

主持人：这些车型中，您认为哪几款是亮点呢？

陈淼：这次广州本田是以环保为主题的，最大的亮点是FCX和CR-Z两个燃料电池车。整个车展最大的亮点是广州本田的自主品牌理念的第一款概念车。随之之后面临着广州车展和明年的上海车展以及将来的北京车展，我们都会陆续推出自主品牌理念的概念车。

主持人：您刚才也提到了这回带来了新飞度，新款飞度在2008年有什么样的预期？

陈淼：新飞度在2008年我们自己预测是比较好的市场趋势，因为今年飞度的量大概是6万多辆的销售任务，不久的将来马上就可以正式量产上市。为了完成6万辆的销量，它肩负着很大的重任。

主持人：第八代雅阁在此次C-NCAP碰撞中以总分50.3分的成绩获得了5星+的优异评价，创下同级别、同时也是国内轿车市场C-NCAP碰撞的最高分，成为目前为止国内唯一一款获得五星+评价的轿车。

陈淼：第八代雅阁汇集了Honda众多最新科技。第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。同时，第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统，显著提升了第八代雅阁的安全性能。第八代雅阁不但在中国的C-NCAP碰撞中获得五星+的优异成绩，在美国权威安全碰撞测试机构IIHS的碰撞测试中，在每一项测试中均获得了G的最高评价；在US-NCAP碰撞测试中，第八代雅阁同样获得五星的最高评价，达到同级别车中最佳的安全性能。

主持人：广州本田旗下的雅阁和飞度都完成了改款换代，MPV车型奥德赛也进行了改款增配。对于2008年至今唯一没有变化的一款是思迪，公司定了与飞度相同的6万辆的产销计划，本田将会采取哪些措施来推动这个目标的实现？

陈淼：对于思迪，我们在1—3月份整体的销售都非常不错，同级市场上排在前三名。应该说这个产品已经到了生命的末期，可以预见到要进行换代了。

主持人：也是类似于前面几款车型的换代，此前广州本田总经理大河原荣次先生曾经表示过奥德赛车型全新改款换代工作于2009年内完成，目前进展到什么阶段？

陈淼：我不是很清楚。应该这么说，如果大家对广州本田很了解的话，可以预见到，我们的一个车型大概是四到五年就会进行大的换代，平均两到三年就有小的改款。按照广州本田近几年车型换代的频率以及我们这次车展所能看到的，正如付守杰执行副总经理公布的从2008年开始每年至少推出一款全新换代的产品，这个时间大家应该能够猜得到。

主持人：猜得到是什么时候吗？

陈淼：具体是不是大总所说的2009年，按照推算也差不多，MPV奥德赛推出的时间是2003年左右推出的，改款换代具体的时间我们再发布。

主持人：目前广州本田现在共投产的雅阁、思迪、飞度、奥德赛在内的四款车型分别覆盖了我国的经济型轿车和中高级车型，还有MPV车型，涵盖A0级、B级、MPV三个领域，但公司在SUV领域尚属空白，A级车什么时候成为广州本田研发公司在2010年投产的首款车型？

陈淼：应该这么来说，A级车和我们所说的SUV都是近两年产量非常大的，我们这方面做好了相当的准备，只不过我们正在紧锣密鼓地筹划这两个级别产品上市的计划。

主持人：会是在2010年吗？

陈淼：具体的时间到时候再公布，现在暂时不太方便。

主持人：围绕着首款自主车型推出的，全系列中其余的车型会在什么时候问世？

陈淼：自主品牌的产品，昨天我们的新闻发布会上执行副总监公布的，我们会在2010年推出第一款自主产品的量产车型，我们自主品牌的理念产品系列将是全系列的，而不是某一个特定系列，某一个低端或者A0、A00，我们的目标是全系列，当然实现全系列，不是一下三个、四个系列都推出来，而是随着我们技术不断的积累，按照市场的规律一点一点的推进。但是2010年应该是推第一款产品。

主持人：您刚才也说了，这是一个循序渐进的过程，目前可能还不是完全具备生产MPV、SUV的能力，可能在今后的某一个时间，在不断积累的过程中会慢慢得实现是吗？

陈淼：应该可以这么说，其实我们如果想做品牌，具体推哪一个系列、哪一个级别的产品，这要看市场的需求，我们想任何一个产品的推出我们都希望是成功的，受到广大用户喜爱的产品。正如我们第一款概念车展示的，很多媒体说类似于SUV，又好像类似于轿车和SUV之间的另一种车，所以说我觉得这一点，我们通过市场调研，如果用户喜欢，我们随时可以进行量产。因为我们有我们自己的研究开发有限公司，他们本身拥有技术、人才力量已经到了这个地步。

主持人：在发展自主品牌的同时，广州本田会不会在近几年从本田导入新的车型投产上市？

陈淼：应该这么说，实际上在昨天的新闻发布会执行副总监已经进一步发布了，以后广州本田叫双品牌的运营战略，我们不但要坚持在HONDA品牌下的产品的引进，还要在广州本田的理念下进一步扩充我们的产品线。

主持人：不久的将来，不仅自主品牌脚步不停歇地研发，另外一方面本田可能会导入新的车型进行投产吗？

陈淼：对。

主持人：截至到2007年底广州本田的特约店的数量已经达到了350家，我这儿是这样的数据，并陆续推出了“喜悦二手车”，添加了二手车的业务。在新的一年里，广州本田对销售渠道有什么样的规划？

陈淼：今年的销售渠道总的数量我们预计450家以上的规模，应该说我们的销售渠道全部是四位一体的形式，应该说是全国最大的四位一体的营销网络。随着市场的变化，我们增加了二手车的业务，我们开展的叫“喜悦二手车”专营店，全国有35家店开业，经营的二手车占5%—10%的份额。随着市场不断的进步，我们在新的特约店里除了量的积累之外，更重要的是质的变化，质的变化正如我们所说的第八代雅阁面临的三年10万公里的保修政策，以及第八代雅阁3.5升的VIC专人专项的服务体系，这些都是我们新的营销网络里在新的一年所发生的变化，以及即将陆续推出的在产品品质上，在售后服务上，在顾客满意度上所做的一些事情和项目。

主持人：因为广州本田的销售渠道覆盖的网络是非常广泛的，可以说是众人皆知。越是大众越多关注的品牌，承担着越多的责任和压力，相信您一定有这样的亲身感受。

陈淼：应该这么说，我们面临着第八代雅阁70—80万的用户，全国有150万的用户，这么多用户在很多的省市，需要我们有强大的服务体系、营销体系为我们的产品和用户做好服务，这是我们应该尽的义务。

主持人：在这儿非常感谢网友朋友们，也非常感谢多年支持本田的消费者、爱好者。非常感谢他们的支持，也希望他们能够一如既往地支持本田，也希望本田能在2008年取得一个良好的业绩。

陈淼：谢谢主持人，谢谢网友。

（编辑 刘小亚）

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

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