解读“骊威兵法”：“全时多能”逐鹿两厢车市

“这是最好的时光，也是最坏的时光”，用这句话来形容现今的两厢车市，似乎再合适不过——一方面，这个市场潜力巨大，据相关统计显示，仅去年一年国内两厢车的销售就达到70万辆，相比5年前的数字翻了7番；另一方面，数十款优势各异的新老车型合力形成的竞争氛围，让其各自在这一圈子里的前进步履显得艰难。 细心人都会发现，大多数相互较量着的两厢车都有一个共同的特征：是厂家为加大某一车型市场份额而研发或引入，即是三厢版车型的衍生物。在这种情况之下，没有“嫡亲”三厢兄弟的骊威显得势单力薄。然而，实际上它的入市已经打乱了两厢车市的“列强”鼎立格局。有业内人士指出，这款车在角逐时初生牛犊般的充足底气，来自于其“全时多能”——跨越了个人使用与商务使用等多重领域，兼顾了消费者在工作时间、个人生活时间内的全天候用车需求。 略一拆分，骊威这种以“全时多能”入市的“兵法”，有着以下优胜之处： “出于蓝”：取两厢车精华 提起两厢车，人们总不忘其“传统美德”——省油，灵活，易于操控。具体到骊威，这些优点更是被极度放大。首先，这款车搭载的是日产的“节油利器”HR16DE 1.6L全铝合金发动机，融合1.6L的家庭用车黄金排量、先进的制动传动技术，在保证超低油耗的同时高效输出充沛动力；其次，骊威车身整体呈现流线楔形，行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效地提高了操纵稳定性和安全系数安全。这些要素无论在家用还是商用的领域，都得到用车群体的高度重视。 再次，一系列的时尚元素，诸如低腰线设计，能保证宽广视野的车窗，俊朗大气的大灯等，使骊威成为不少年轻消费者张扬个性、彰显品位的标记。 “胜于蓝”：弃两厢车糟粕 有行家戏称骊威为“非典型”两厢轿车，这种称谓依据十足——传统而言，“空间相对较小”、“不胜任商务接待任务”一直两厢车遭人诟病的软肋。而骊威的出现标志着这种传统可以被违背：于外，这款车4178mm的车身长度似乎仍然在墨守成规；但于内，可见的是一种颠覆性的改变——2600mm的两厢车超长轴距，2311mm的有效车内长度，高达584mm的腿部空间，这些简单的数字以化身实物的方式，在有限的室内演绎着日产善用空间的特征；除此之外，姑且不去考虑可折叠的后排座椅，单单383升的纯行李箱就已经可以满足一家几口出门旅行的需求。 在目前的两厢车市场中，不少主流车型仍然是传统造车理念的产物，这是骊威的“全时多能”能够顺利突围而出的客观条件；而从主观上来看，这款车凭借“青出于而胜于蓝”的手中筹码，将在既定领域中掀起一种全面兼顾全天候用车需要的潮流，既惠及消费群体，又利于巩固自己在市场份额争夺站中的新霸主地位。

(编辑 网上车市)