捷达这款老车纵横车市有十五年以上，到现在依然经久不衰。主要是因为维修保养的成本低廉和便捷深入人心。当然，在现在竞争激烈、新车倍出的家用车市场，谁又能占领主导地位呢？对于很多消费者所关心的售后保养价格，谁又能满足如今挑剔的消费者呢？下面笔者拿出捷达和骏捷1.6L在售后保养上做些对比，希望能给消费者在购车的过程中带来一定的参考。
不用多说，一汽大众在北京的营业网点非常广，这也时捷达在保养维修方面显的更加方便。而华晨汽车对骏捷的3年/6万公里保修政策则更贴近人心。但是不管怎样，每个配件都有它自己的三包政策，我们接下来还是往下看。
由上表所示，捷达在保养期间，更换机油、滤芯的费用要比骏捷还高，尤其是空滤，相比之下骏捷比捷达便宜一半。其他更换的项目，骏捷也比捷达要便宜，但是捷达修起来要比骏捷方面却是不争的事实。随着成都捷达的即将面市，降低配件后，捷达有望更加实惠。
对于在保养中常出现的，比如更换火花塞、更换刹车盘等，捷达比骏捷有一定优势。通过上表我们看见，捷达的火花塞、后制动盘、正时皮带、高压线等都比骏捷要便宜一些。这主要是由于捷达众多的维修网点和大众充足的配件供应。而骏捷的水泵、机油泵、发电机、前减震等大件都要比捷达便宜甚至上百元。作为自主车型，其配件成本价格相应的要低，所以与合资品牌存在着一定的差异。
捷达的前后风挡玻璃要比骏捷便宜不少，前大灯也比骏捷便宜近50元。但其他的外部件，骏捷都比捷达要便宜。这除了品牌差异意外，配件商供应系统也有很大的影响。尤其风挡玻璃等配件供应，很多厂商会选择国内成本低的配件商。
综上所述，在护养成本上来讲，骏捷作为自主品牌，与称霸车市十几年的捷达相比，还是有一定的优势。随着市场的发展，很多汽车厂商都在走自主研发的道路，通过低廉的成本来挤压合资品牌车型的价格。捷达在中国的十几年里，创造了一个又一个的神话，但还能在中国市场持续多久？虽然压缩成本的成都捷达很快将面市，但能否赢得消费者的青睐还是个未知数，让我们拭目以待。（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
