本人是个车迷，自己有辆POLO，车龄已有两年，也经常开开同事的车；在车坛里呆了近三年，也小有名气，对车也有个人的一些想法。
昨天试开了下同事同为紧凑型车的飞度。并且做了下车型比较：飞度1．5CVT(无极变速) 、 POLO1．4自动基本型(两厢)从排量上看，他们之间的对垒似乎有点勉强，一个1.4L，一个1.5 L，，前后动力上存在的差距让这次对比注定不会在这方面大做文章。而它们的配置都绝对是各自品牌里的贵族，同样都倾注了设计师个人的想法，在中国市场同样也都拥有各自的三厢产品，他们之间的对话或许更有代表性，更能勾起买车人的兴趣。
从品牌历史来说：他们都有悠久的历史背景，汽车制造工艺和技术开发都已经达到一个新的平台。两家都始终坚持技术创新和质量第一的宗旨，致力于研制并生产技术先进、质量优异、具有最佳性能价格比、力争满足所有消费者需求的汽车产品。目前在中国各自都拥有自己的整车生产厂。
从外观来说：飞度采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。它的前脸很质朴，车身长3845mm、宽1675mm、高1453mm，前冷却格栅一根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，整体看起来也很完整。外观上改换了五辐式的铝合金轮毂外，内饰方面增加了方向盘真皮包裹、真皮座椅、驾驶员座椅高度调节、后座椅折叠、行李箱盖内衬等。
POLO延续了大众新一代车系U形前脸，进气格栅四周采用整体银色饰框，突显金属质感。前大灯以方圆一体的双圆晶钻头灯替代了原来双圆分离的造型，颇有几分“小领驭”的欧式精悍造型。
从内饰来说：飞度的内饰注重时尚精致，同时也让人感到细心。仪表和控制台的设计与外形风格很统一，他的运动仪表盘让大家看起来有动感，有视觉冲击力，中控面板大量的圆形设计是对现代感设计理念的认同：珍珠色的圆形挡把；三个空调旋钮也是黑色的圆，仪表金属质感的镶嵌条勾勒出三个圆，这些都体现出飞度的现代品位。杂物盒的布置显示出飞度设计者的细心。飞度的仪表台正中有个杂物盒，可以放一些手机、零钱、票证等杂物，副驾驶前面安排了上下两个杂物盒，同时在变速杆前方还隐藏着两个杯架，可以放一些饮料，设计比较人性化。
POLO劲取雅致版在中控面板、空调出风口、及门把手等装饰件表面添加了钛银金属效果，增添了青春时尚的气息(雅适无此钛银内饰，雅尊版则为桃木内饰)
从发动机来说: 飞度1．5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。发动机技术是飞度在同级车中的亮点之一,旧款POLO的发动机由于不适应国内的油品，引发了很多小问题。POLO劲取舍弃了这一款进口的发动机，转而搭配了大众一汽大连发动机厂生产的DOHC1.4升、1.6升16气门发动机，采用了E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统，源自FSI发动机散热技术的缸盖缸体分开冷却的双冷却循环系统，用正时链条代替了正时皮带，排放达到了欧洲三号环保标准。
从安全来说：飞度的车身前部、后部、侧面碰撞的安全性很高，前排座椅的设计充分考虑了保护驾乘者的头部和颈部免受伤害。同时，作为标准配置有ABS、前排座双安全气囊、预紧式安全带和先进的EPS(电动助力转向系统)、车门内置防侧撞保护杆等，但是飞度没有EBD系统。飞度更多的是注意在碰撞中，车身的吸能情况。飞度能够成为“十大畅销车型”之一，也说明其安全性是经得起市场考验的。
POLO劲情上配备的四通道ABS防抱死制动系统是带EBD和CBC功能的，它能够保证车辆在各种行驶状态下的安稳无忧。而在飞度和乐骋上并没有增加CBC（弯道制动控制）功能，更没有POLO劲情上的MSR（发动机阻力矩控制）系统。这个系统是通过传感器识别轮胎的滑移率来控制发动机的阻力矩，从而降低雨天或冰雪路面上行驶时的滑移率，确保行车的稳定性。
从空间来说：飞度车身长3845mm、宽1675mm、高1453mm，高车顶设计也使飞度在收折后排座椅。飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感，短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，有待改进，车主应多加注意。驾驶室前移、油箱中置使飞度油箱放的地方也很有个性，突破性地将在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以这样的设计，直接让后备厢容积魔术般地放大达到了的500L。这样也给后排提供了更多的变化机会。
Polo劲取的后排座椅为了追求潮流，设计了后排座椅的翻折叠功能，但操作极其困难，不但要先拆下后排座椅头枕，而且还需要两人协同操作才能完成，尽管如此，也未达到较好的加大后备箱空间的目的（劲取后备箱容积：250L～1030L），也不实用。完全缺乏如思迪般三个动作即可达成的宽敞空间（飞度后备箱容积：500 L）和“超长模式” 、“超高模式”、“实用模式”等多样的座椅变化Polo劲取的后排座椅简单地采用了像货车般的整体式座椅，完全没有6/4拆分功能，驾乘员经常需要调节的座椅靠背，Polo劲取还是采用旋钮式，操作非常不便，没有飞度采用拉杆式设计操作轻便自如。
从驾驶性来说：飞度的主要服务对象集中在25～35岁的年轻人，出于工作和生活的需要，他们要经常出现在不同的社交场合，一辆兼具美观和实用的小车最适合不过。
驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。是一辆城市经济型小车。
POLO劲取有Tiptronic 6档手自一体式和 5档手动两款变速箱，尤其Tiptronic 6档手自一体式变速箱的采用，在A0级别国产轿车产品中开创了先河。6AT变速箱令换档平顺性大大增加，而手动换档模式，又可以帮助用户获得部份驾驶手动档车型的驾驶乐趣德国高速公路不限速这一路况特点，令德系车将造车的侧重点放在了高速行驶时的操纵性及底盘的调校上
其他细节方面进行比较:
1、POLO手动后视镜，FIT电动后视镜
2、油耗：前面已提到，POLO的油耗比飞度高
3、车漆方面，POLO明显胜过FIT。
4、FIT空间略大，FIT后排曾坐过4个成年人，还加一个小陔，虽然挤，但还可以勉强。而POLO就不能了。
5、内饰做工：两车相差不多。
6、雨刮：POLO的好一点，而且有细致的变速调节。FIT的只有级别调节。
从总体来说：飞度1．5CVT：综合性能及配置较好，性价比较适中，但外型不理想； POLO1．4自动基本型：外观及核心性能不错，性价比适中，但养车成本也不低。
（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
