10万元左右小车型导购对比——飞度、威驰、POLO

在目前的国内汽车消费市场上，10万元左右的小车型拥有几大的优势。首先是性价比优势，这符合大多数家庭消费者的购车需求。其次是品牌和质量优势。再者是空间需求以及驾驶灵活乃至油耗经济优势。几个综合优势结合起来。小车型的购买优势逐步清晰起来。不过现在市场的小车型强势品牌也不少。强强对比，哪个才是真的王者？这需要我们的细心分析比较才能最终得出答案。 一、哪些小车型可以选择？ 在10万左右的价格区间，小车的选择相当丰富，比如标致206，雨燕、乐风等等。不过实际上堪称强势品牌的对手车型主要是飞度、思迪、POLO两厢、三厢版本，以及威驰。他们四车在价格上均接近10万左右的需求。品牌，排量分布以及车型的外观内饰都有较强的比较性。因此他们这几车也成了我们这次比较的重点。 首先我们来看看这几款时尚小车的目前情况。飞度以及思迪正酝酿着以新款来取胜新的小车市场。目前老款价格主要集中在8万－10万区间。竞争力相当不错。从以往经验来分析新款的定价情况的话，很可能目前老款飞度以及思迪的指导价格将成为新款的定价。对于消费者而言，在相当长的一段时间内，他们既可以选择性价比更高的老款车型也可以直接选择更具吸引力的新款。 POLO车型的改款已经完成多时，因此不存在所谓新款的诱惑，目前POLO两厢以及三厢的售价基本集中在9-11万区间。无论是车型还是价格上都非常有竞争力。在合资小车品牌中，POLO的销售情况向来是不愠不火。颇有几分淡定的风采。 威驰在小车型中竞争力一直不错，目前售价主要集中在8万-12万之间，加之车型丰富，其竞争实力不可小瞧。但威驰也面临两大极端。入门的几款车型承担了销售主力，但配置不够丰富，而较高配置的车型，价格超出了一般消费者的理想购买底线。在这个方面，威驰面临的挑战主要来自飞度和思迪。 二、外观和空间对比 据了解，新款飞度在车身外形上做了一些局部的调整，在车身周围增加的裙边颇像赛车的空气动力组件，使小巧的车身更富有运动感。在车顶后部能够安装厂家提供的尾翼，增强车身的动感和高速的稳定性。外观经过这番改动，原本可爱的小车平添了几分威猛的气势。 据官方消息，此次新思迪的改款涵盖了表里全面优化，外观最显著的特征是增加了一款厚度仅为5CM的超薄电动防夹天窗。同时新增了黑色车体，车身前脸前隔栅部位进行了优化，更换了运动感内饰。另外轮毂也升级为15英寸六幅铝合金轮箍等等。整车的档次感与外形的高级感显然更上一级。 同时在内部性能上，本田方面用了6个月时间全新调教了地盘和悬挂系统，确保新款车具有更加优越的舒适感，同时增加了四轮碟刹，使这款荣获C-NCAP安全碰撞四星佳绩的轿车更加令人信赖。 总的来说，新款飞度更加的时尚、威风，更加适合城市年轻一族的口味。而思迪更加的优质、舒适、体面，更加符合城市家庭的需求。 相比老款POLO过于女性化的柔和前脸设计，新款POLO通过U型大前脸的改造，的确让POLO车型焕发出了不少阳刚之气，这也博取不少年轻男性消费者的关注。总的而言，POLO车型的外观构造充满大气以及流线的风格。 威驰在外观上下了很大力气，从发动机罩、个性化前大灯、创新设计的运动感前格栅到前保险杠下部开口，连续线条形成抑扬别致的V字型，创造出动感明快、低重心的锐利印象。威驰外观造型整体上十分和谐，线条圆润。比较符合国人的审美感受。 基于人性化工程设计以及合资品牌优势。三车空间表现在小车型中仍然可圈可点。车身最长的是思迪，接近4.4米的车长几乎超过了紧凑车型爱丽舍，也让其在数款小车型的长度方面领先。在内室空间上，“可以从容的座进五个成年美国人”的驾乘空间确保前后排的腿部空间均十分宽裕。后排座位的横向宽度也非常可观，记者测试，足以并排座下四名男性。同时，思迪多种座椅变换组合，对于充分利用车内空间，搭运大件家电、家私物品是非常实用的。 尽管在车身长度以及宽度方面没有优势，但飞度仍然具有突出的1535MM的车身高度。更加不容忽视的是，作为全球第一款采用荣获东京国际设计大奖的MM理念（机器空间最小化、人的空间最大化）开发的两厢车，飞度内部空间堪称无敌，四种座椅变化，最大可实现1323L的超大整体空间。并且，其精妙入微的设计，使得后排桌椅折叠放平后与后车厢地板完全无缝无凹凸的衔接，从而实现一个独一无二的长1.72m宽1.28m的超大纯平休憩舱。对于带小孩出游的家庭，完全可以游完中临时休憩的驿站。 威驰的空间和其他小型车一样并不奢华，够用二字可以最好的形容威驰的空间。前排空间不错，轴距2500MM的指标略微领先于其他几车。限于小车型的局限，威驰的空间也并不宽裕，只能以足够来定义。 新POLO的空间方面和老款POLO一样的宽敞，至少180cm身材的试驾者坐进去没有任何压抑的感觉。为了保证后排空间的充裕，大众对新POLO劲情的前座进行了削薄处理，使得后排空间还算可以接受。但无论是车身长度或者宽度，以及轴距指标，POLO相比其他三车并没有太多优势。 综合对比，我们认为飞度思迪以及威驰的空间表现最好，不论在车身指标还是实际空间利用率而言，这几车的表现都令一般消费者满意。 三、内饰和配置对比 作为一款姊妹车型， 飞度和思迪内饰差别不大，主要是细节上的差别。思迪采用了双色内饰更为温馨，而飞度则采用了深灰色的时尚特色。两车内饰做工同样细致精确，显现出不俗的模具功底和装配水平。在新款车型上，这两者的区别和各自优势将继续保留。三炮筒式仪表台设计不仅时尚，而且清晰明了，非常实用。 POLO的内饰仍然清新细致，材质感受略强于其他几车。双色内饰设计平添了几分温馨感受，总体上并没有超越对手的表现。威驰的米色搭配灰色的内饰主色调视觉感觉比较轻松，中控和车窗控制区采用钛银色装饰面板非常时尚。中置液晶仪表不仅观看清晰明了，而且减轻了眼睛的疲劳，同时也缩短了对仪表和路面直接的视觉切换的时间，安全性有所提高。 配置方面，双安全气囊以及ABS+EBD都是几款小车型的标配，区别并不大。电动车窗以及电动后视镜的配置也都是一应俱全，不同的是，除开威驰以外，其他几车都具有车窗防夹手功能，这是一个实用的功能。不过威驰和飞度思迪一样，全车系列配备遥控钥匙，对比之下，POLO低配置车型则有所欠缺。 总的对比而言，几车内饰做工差别不大，但在精细度以及时尚风格而言，飞度思迪以及威驰的表现更佳。 四、发动机和底盘对比 飞度以及思迪的1.3L动力虽然技术并不够先进，但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术，提升了空燃比例，从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，节油效果更好。无极变速技术CVT变速箱也被成功运用到了飞度车型，令自动档不仅换档表现更好，而且节油措施亦有提高。不同的是，思迪采用了中高级车才会配置的5速自动变速箱，这一配置对于提升档位准确性、增加操控感、降低油耗大有裨益，相对于其他同级车所用的四档变速器，在换档的冲击感、换档损耗上，表现更佳。 市场的新款POLO采用了DOHC双凸轮轴每缸四气门发动机替代了老款POLO的两气门发动机，动力更加强劲，正时皮带系统也由由正时链条系统代替，这个小小的变化减少了老款POLO比帕萨特都贵的维护费用。由于没有采用可变气门正时系统，POLO的油耗要高于其他几车。 尽管仍然采用丰田1.3排量的8A和1.5排量的5A发动机，但VVT-i技术对于全转速区域内的气门优化能力的确出众。动力和油耗具有较佳的表现。其VVT-i气门正时技术和飞度采用VTEC技术有异曲同工之效。 4车均采用前独立悬挂＋后非独立悬挂的底盘。就舒适性而言，飞度、思迪以及威驰的调校更适合。不过较软的悬挂调校，也让这三车的弯道性能以及操控性能略不及硬朗悬挂风格的POLO车型。 综合比较而言，在发动机方面，得益于可变气门正时技术加入，飞度、思迪以及威驰的表现性能会更好，特别是在经济油耗方面。当然除了油耗以外，POLO发动机表现也非常不错，最少驱动这款重量不算轻的小车比较轻松。对于小车，舒适的乘坐感受强于所谓的操控感觉，因此POLO的紧凑扎实的优点在几款竞争小车中并不那么明显。 结语：对比了几款时尚小车，我们发现无论是外观还是内饰以及配置，乃至性能方面，飞度和思迪的优势比较明显。当然威驰和POLO也具有足够称道的特色。只是在飞度和思迪的新款车型来临前，我们更为关注这两款拥有不错性价比以及综合购买优点的小车。毕竟几年的热销足以在广大消费者心中激起更大的期待。（编辑 任伟）

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