20中高级车激情挑战广本雅阁触摸底线

新闻晚报 日前，国务院批准了发改委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策。适时出台燃油税。研究开征环境税。据有关消息称，自首次动议至今已历 13载的燃油税极有可能于明年开征。 7月 1日，国家将对机动车排放实行新的更为严格的国Ⅲ排放标准。 近日，科技部宣布将斥巨资启动近20个重点科研项目，主要针对由于二氧化碳排放引起的极端气候。…… 节油，这个关乎环保、节能、经济三大课题的问题，从来没有像现在这样实实在在而有迫在眉睫地被放在我们面前。 对于汽车而言，节油其实就取决于汽车产品本身的性能，和车主的右脚。人车的和谐，是人、车、自然和谐的根本保障。于上周末举行的“挑战底线，2.4、2.5L车主节油大赛”再一次证明了这种和谐的重要性。 6月17日清晨7点，20辆排量为2.4L、2.5L的中高级轿车，统一在上海西郊的奥林匹克花园出发，奔赴260公里以外的杨梅之乡———浙江余姚。他们的目的只有一个，挑战2.4L、2.5L排量轿车的油耗底线，为众多中高级车车主树立一座节油的标杆。 虽然闷热的天气让许多车主忍不住打开了空调，虽然不期而至的道路阻塞使这个车队在杭甬高速公路上爬行了长达半个小时，但是，历经3个小时的行驶，所有参赛车辆都交出了一份令人满意甚至有些出乎意料的答卷。 260公里的行程，所有车的油耗都控制在了20L以内，也就是说，没有一辆参赛车辆的油耗超过8L/100km。而有车主秦华驾驶的雅阁2.4L，竟然仅仅用油13.91L，平均百公里油耗仅为让人惊讶的5.4L。 冠军的秘诀：决不使用急刹车 车主：秦华 驾龄：7年雅阁 驾龄：2年 车内载员：2人 成绩：5.35L/100km 29岁身材微胖的秦华从他心爱的雅阁车里走出来的时候，脸上淌着汗水。在这个闷热潮湿的日子，在空调关闭的车里开上3个小时车的确有些辛苦。但是当看到自己优异的成绩时，秦华非常高兴。“虽然这并不是我开雅阁最优秀的油耗记录，不过考虑到路上堵了大半个小时，我还是非常满意这个结果的。” 秦华说，其实他的开法并不是最省油的路子，他不会因为油耗问题而强迫自己在80-90码的速度上匀速前进。他说一开始他开的是捷达，并不如何爱惜，因此也忽略了许多驾驶方面的细节，所以油耗一直不低。自 从买了理想中雅阁之后，由于对车子的爱惜，自己逐渐养成了许多很好的行车习惯。比如，最有用也是最需要技术性的一条就是，尽可能使用油门来控制车速，尽量少使用刹车，特别是紧急刹车，更是一概不用。 “其实开车讲究的就是良好的驾驶习惯，养成了良好的开车习惯以后，才能真正和车子达到人车合一的和谐境界。同时车子本身的节油性能也很重要。人和车，离开了那样，节油都会变成空话。” 亚军的经验：匀速着是美丽的 车主：王先生 驾龄：12年凯美瑞驾龄：半年 车内载员：2人 成绩：5.82L/100km 看到雅阁跑出了百公里油耗不到5.4L的匪夷所思的成绩，志在夺魁的凯美瑞车主王玉明显得有些小小的失落。但是随即，王先生又重新开始为自己的爱车骄傲起来。 在中高级车里面，凯美瑞的身躯是最为庞大了，与同级别的车停在一起，显得非常霸道而气势逼人。不过，大的代价就是车身比较重，从油耗的角度来看来比较不利。不过，“大个子”凯美瑞还是继承了日系车良好的燃油经济性，而王先生则正是有能力把这种经济性发挥到最高水平的车主。 “凯美瑞的最大特点是前程动力输出较为柔和，中程加速较为迅猛。因此，保持车速的均衡是达到和凯美瑞人车和谐的必修课。”老王不无得意地介绍说。他强调，右脚踩油门的时候要非常注意，最好能保持相同的较轻的力度，同时对路况要有非常准确的判断，尽可能让自己的爱车保持匀速行驶的状况。 季军的独白：功夫在驾驶之外 车主：田先生 驾龄：6年别克君越 驾龄：1年 车内载员：4人 成绩：5.9L/100km 最让我们感到意外和惊喜的是18号选手，他驾驶别克君越在260公里的行程中，保持了百公里不到6L的优异成绩，而更让我们感到惊奇的是，他的爱车上居然坐了4个人。 对着目瞪口呆的工作人员，田先生不无得意地向我们说出了自己的节油秘方。田先生说，别克车在许多人眼中是十分费油的，君越这样一款中高级车虽然使用了众多先进的节油技术，但是许多人还是先入为主地觉得这个车不省油。 田海青说，其实驾驶的时候虽然有众多可以采用的行车节油小窍门，但是根据他的经验，要获得良好的节油表现，更重要的是平日里对车子的保养，只有在保养方面多付出一点，才能保证座驾一直处于良好的车况下，从而达到节油减排的批评了。 田先生表示，由于自己的君越上坐着四个人，所以基本上已经放弃了对比赛结果的追求。没想到还取得了不错的成绩。“保证每次出发之前，爱车都会处于最好的状态，这是最好的省油方式。” 最生猛的参赛者：丰田锐志 车主：徐先生 驾龄：2年锐志驾龄：2年车内载员：2人成绩：5.93L/100k 锐志的成绩也相当不错，车主先生是所有参赛选手中驾龄最短的一个，正处于“一年虎，二年狼”的阶段，驾驶风格相当生猛，是少数能跟上我们的头车GL8的车之一。不过，即便如此，锐志的油耗仍然控制在了百公里6L以内，显示出了十分强劲的节油实力。 先生说：“丰田的车里，要说节油那得是混动车；要说商务，那是凯美瑞和皇冠；要说时尚动感，还是我的锐志。” 排量在2.4、2.5L的中高级车，是市场竞争最为激烈的车型，各款车也多为所属品牌的旗舰车型，厂家最先进的技术都在这些车身上得以体现。因此，此次节油大赛也是各厂商在节油技术方面的一次面对面的比拼。同时，通过这次比赛，我们再次证明了，驾驶习惯和驾驶技巧在节油方面的作用。在比赛中出现了许多同样一款车，在同样的线路和里程条件下，油耗却相差较大的情况。总之，在汽车节油的问题上，人、车、路，三大因素和谐是关键。 最稳健的参赛者：东南戈蓝 车主：付先生驾龄：11年戈蓝驾龄：半年车内载员：2人成绩：6.83L/100km 虽然在2.4、2.5L的车型中，东南三菱生产的戈蓝的油耗数据并不占优势，但是一路上戈蓝表现出的其一贯的稳健，无论是在平坦的高速公路、还是在颠簸急弯的山路上，这款车都表现出了相当稳定的性能。这款以安全为主要特色的车型，一路上为我们展示了自己的稳健。车主付先生说，当初买这个车的时候也十分犹豫，因为戈蓝和凯美瑞、雅阁等强势中高级品牌相比知名度并不高，但是在仔细研究过以后，觉得这个车安全性能非常好，所以就选择了它。 “由于车身较重，戈蓝不可能十分省油，但是今天跑出来的这个成绩我非常满意。” 最让人期待的参赛者：荣威750E 挑战 车主：丁先生 驾龄：5年荣威驾龄：小半年车内载员：5人成绩：6.15L/100km 作为唯一被邀请参赛的自主品牌车型，我们自然非常关注荣威的表现。从结果来看，两部参赛的荣威750E，油耗分别为16和16.47，即百公里油耗在6—6.5之间，处于中游水平。不过，由20号车主丁先生驾驶的荣威750E还是给了我们很大的希望。全程油耗16L，开空调，而且车上满载了5个人。 “本来打算只带太太来，好好测测荣威的油耗，也好好和其他车主比一比。但是孩子的奶奶一听说是上余姚采杨梅，非常想参加。结果一家五口全来了。现在能开出这个油耗，我很满意了。” (编辑 金超)

(编辑 网上车市)