付守杰：高起点打造“品质”广州本田

6月5日第36个世界环境日，在广州本田增城第二工厂运行10个月的时候，广州本田执行副总经理付守杰谈起这个汽车企业第一个“废水零排放”的工厂，依然无法掩饰自豪之情。与此同时，远在千里的北京，国家环保总局确定今年世界环境日中国主题为“污染减排与环境友好型社会”。 　　 “我们建厂周围没有污水处理市政工程，我们可以要求建一个污水处理厂，也可以处理达标后排放，我们想还是做得更好一些吧，承担一些社会责任，对自己严格要求，这有一个思想斗争的过程，通过工厂建设过程也教育我们以后更应该这样去考虑。面对一个问题有几种处理方法，不同的选择就会产生不同的结果。我们对外讲得不多，不愿意让人家觉得是在作秀啊！”付守杰并不想把这个作为一个“形象工程”。 　　 付守杰“做得更好”的想法体现了广州本田的品质，在可为可不为的时候，广州本田选择了更高的起点，这应该是广州本田最为可贵的地方。 　　 作为广州本田增城第二工厂项目的负责人，付守杰是第一次披露增城工厂建设“内幕”，在记者专访过程中他反复提到的词汇是：事业心、良心。 　　 良心：“零排放”真正做环保　　 广州本田在考虑到环保问题的时候，并不是只在口头上倡导，而是真正做到了实处。对于汽车生产企业来说，排放出的水只要达到国家机械制造行业污水排放综合标准就可以了，然而，能不能达到“废水零排放”，考量的就是企业的“良心”。 　　 尽管不愿意成为作秀的噱头，但是目前做到零排放的汽车企业只有广州本田一家企业，因为要达到这个标准就意味着增加固定投入，更意味着增加企业的生产成本，广州本田污水治理的费用平均在每辆车上大概是60元钱，付守杰表示：“我们当然不会把这个成本加到车价上，广州本田会自行消化这部分成本，我们只是觉得我们应该做这个事情，另一个方面节约了宝贵的水资源。”据了解，广州本田此项每年节约下来的水差不多是1600户居民年用水量。 　　 现在广州本田增城工厂已经成为了潜在的行业标准，比如现在有关部门批准项目的时候尽管同意现在可以排放废水，但是也会考虑这个项目什么时候能够达到广州本田增城工厂那样零排放。现在这只是一种认识，但是从长远发展来看，这很可能成为要求必须达到的标准，在这方面，广州本田又一次走在了行业前面。 　　 另外一个方面，增城工厂的环保理念已经深入人心。付守杰显然也更加重视这一点：“邓小平曾经说过‘从娃娃抓起’，但是娃娃是不会马上体现生产力的，而是从长期来说体现作用和价值。”因此广州本田考虑的也是这样一个长远的目标：节约的水资源以及保护环境是有限的，更重要的是对于员工是教育，员工回家对孩子也是教育，从这个意义来讲这样影响更为深远，形成一种社会传递效应，从而不再局限在节约水这个实际作用上面。 　　 付守杰对于环保的意义只说了简单几句话：“现在由于排放的问题，对于环境的污染很严重，我们经常听到人们问：‘天什么时候蓝起来呢？’一个企业做的事情是微不足道的，但是我们尽力去做，这就是一个良心和社会责任的问题，作为一个人要有忧患意识。我们不讲什么大道理，谁都希望有一个好的环境，那为什么不做一些有益的事情？” 　　 责任心：生产设备国产化 广州本田增城工厂在承担社会责任的同时，其生产设备高度国产化也同样引人注目。 　　 在很多企业引进国外先进成套技术装备或者生产线的时候，往往大肆渲染一番，以此标榜自己拥有了更为先进的技术。付守杰并不这样认为：“我们恰恰不是采用的这种大家认为是先进技术代表的成套先进生产设备，我们增城工厂50%的设备都是国产的，增城工厂是中国人的自豪。” 　　 据了解，增城工厂的国产设备起初并不能满足广州本田的要求，因为我国汽车装备制造业与国际尚有较大的差距，付守杰却认为即使我国生产设备有差距，但是只要付出努力是能够赶上来的，但问题是哪个企业愿意这么做呢？哪个企业愿意冒这个风险呢？因为这意味着多付出精力、能力，另外工期能不能保证、运行是不是稳定、后续服务能不能保证……这都是问题。选择风险需要付守杰所说的“责任心”。 　　 对于广州本田来说，选择符合要求的中国产品在合资企业里面已经算是解放思想了，但是不仅这样，广州本田在国产设备达不到要求的情况下，与生产企业共同商量解决方案，组织日本专家来共同商讨，最终取得可喜成果。 　　 付守杰说：“在这样的过程中，我们的汽车装备制造企业是不是进步了？在我们的企业中，有许多大大小小事情就是这样形成的。在这样的过程中，广州本田形成了企业建设的人才队伍，一部分汽车装备生产企业在与我们合作过程当中，研发能力、品牌价值、国际化竞争能力都得到提升，这个意义是更重大的。” 　　 事业心：发展自主待腾飞 广州本田增城工厂不仅仅是环保和技术国产化方面的标杆企业，它对于广州本田的意义，用付守杰的话说是：“对于广州本田来说，过去如果说是拼搏起步的9年，今后面临的将是提升和腾飞，而增城工厂是托起广州本田未来发展的又一个重要平台。” 　　 据付守杰透露，增城工厂占地面积100万平方米，建成的厂房足够支撑24万辆的产能，目前占地面积使用了大概50%，那可以推算，将来增城工厂可能还有更大的产能。目前增城工厂的产量为每天250辆，目前只生产雅阁。那么如何满足增城工厂的满负荷运转？如何丰富产品线？ 　　 自主将是惟一现实的解决办法。在上海车展上付守杰就曾经表示，广州本田要做自主品牌，要做包括轿车、MPV、SUV等全系列车型，为了实现这一目标，广本将全力打造一个完整的企业体制。 　　 付守杰认为：“现在中国的汽车生产企业都是代工企业，都是在争一些眼前的利益，并没有考虑到长远的利益和发展。广州本田要从一个生产的工厂变成一个完整的企业，其中最为核心的是提升自身人才的能力。”据了解，“人才自立化”这个概念是广州本田在合资企业里面第一个提出来的，而恰恰只有人才自立化才能支撑一个企业完整体制的正常运转，并且具备再造的能力。如果没有再造能力的话，对于汽车企业来说就没有可持续发展的能力；而让付守杰目前最为自豪的是，通过增城工厂的建设与生产设备国产化的过程，广州本田锻炼了一支企业建设的人才队伍，并且培养了一部分满足需要的汽车装备生产商。 　　 现实的威胁，亟需填充的产能，自立的人才队伍，达到要求的国内装备生产商，一切都表明，广州本田发展自主条件已经成熟。“对于以后增城工厂还将生产什么车型，目前还不能透露。” 付守杰说，“如果这几个体制都提升了，那广州本田就能获得又一个飞跃。”在他提出的几个需要提升的体制中，产品体制就包括在内，这意味着广州本田的自主之箭已经搭在了弦上。（编辑 任伟）

(编辑 网上车市)