雅阁、奥德赛、飞度无投诉大召回 广州本田费人揣测

3月16日，在基本没有用户投诉的情况下，广州本田公布召回报告，决定从3月19日起，召回近53万辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。在中国汽车界，广州本田此次召回量之大，召回前之毫无前兆、波澜不惊，都令业界为之惊讶。 召回报告称：本次召回包括03年到06年生产的各款雅阁轿车共419613辆。主要针对车辆在长期使用中助力转向油管受发动机舱温度和管内油温的老化，导致油管渗漏，方向盘沉重；还包括05年到07年生产的奥德赛轿车共68993辆。主要针对车辆在使用过程中，螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，导致打方向变重，发动机不能正常运行；还包括05年8月1日到25年9月生产的39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。主要针对燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，造成油泵不能正常供油，可能导致发动机熄火。 与此前数次（包括日系轿车）的召回是在用户交涉经年、闹得山雨欲来风满楼，厂家才“到店给与维修”、拖延、“道歉”、“召回”步步为营的退让不同，广本此次出手毫无前兆。据记者了解，在深圳，属于这三项的投诉一例也没有发生。经向广州本田询问，第一种情况全国共发生4例；第二、第三种情况全国各发生几十例；但都没有造成投诉，更没任何事故。记者查询网站上的车主论坛，亦几无此方面的声息。 广州本田此次召回量之大，亦使人留下深刻印象，记者查阅了最近的国内召回记录—— ● 东风本田召回后减震器设计裕量不足的CR-V：49，500辆； ● 戴姆勒•克莱斯勒召回侧转向灯不能正确改变闪光频率的克莱斯勒300C：3104辆； ● 长安福特召回点火开关内部零件尺寸不符的三厢福特福克斯轿车：52,838辆； ● 北京现代召回车辆点火开关内部零件尺寸不符的伊兰特和索纳塔：98,559辆； ● 一汽丰田召回前风挡玻璃胶条嵌合力较弱皇冠轿车：20,069辆； ● 宝马因后减震器召回2131辆进口及531辆国产车； ● 上海通用因注油泵控制软件问题召回511辆和荣御轿车1,953辆； ● 神龙汽车因发电机碳刷支架存在毛刺召回部分富康9986辆、爱丽舍9320辆。 以上召回最高不超过10万辆，广州本田此次的近53万几乎是上述召回数的总和。在没有投诉的情况下耗费这样巨大的召回成本，广州本田为什么？ 长年以来，广州本田的举措殊为神秘，鲜有人能予洞悉，因为它的低调、它的坚持、它的不按常理出牌——甚至，它常常不按利益最大化的原则行事。 2003年1月，广州本田第七代雅阁下线，全新公布的价格体系让整个汽车界为之震动：排量为2.4升的新雅阁轿车售价为25.98万，而在此前，供不应求的排量为2.3升老款雅阁轿车的售价也要29.8万元。这意味着广州本田实际上把雅阁的价格压低了4万多元，算上新雅阁的内饰、发动机和底盘等新技术升级的价值，差价估计在6万元。新雅阁的低价格是在旧雅阁依然十分畅销的前提下做出的。 这一举措的结果是，使年产12万辆的广本每年少赚60个亿。面对当时的排队的长龙，困惑不解的人们多次问总经理门胁轰二“何以每台车少赚4万”？门胁的解释是：“广州本田致力于提高国产化率来降低成本，将这部分利润返还给消费者；另一方面，这也是中国汽车业与国际接轨的必然要求。”而这一举措的另一结果是：广州本田雅阁几乎“终身一价”，除了市场调节、行销商促销以外，无论销售压力多大，基本上4年维持了原定价格，雅阁的原有用户对发售指导价的稳定几乎从无怨言。 在频频上当的今天，我们已不惮于用最大的恶意来考量人们的动机。2003年，我们怀疑过广州本田“饥饿疗法”；今天，我们怀疑过广州本田近53万召回是做秀。但以一点我表示怀疑——做秀总是希望用较小的成本达到最大的传播效果，但吭哧吭哧搞50万台的维修所达到的媒体曝光率和做秀效果几乎是胶柱鼓瑟，完全发不出什么激越嘹亮的声音呀？ 广州本田为什么？登陆广州本田网站，厂方在此表示：“上述召回是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，目前广州本田未收到由于上述问题而造成事故的市场反馈信息。广州本田已向全国各地的特约销售服务店发出通知，从2007年3月16日开始，以信函、电话等方式通知召回范围内车辆用户，从3月19日开始到店免费更换，也希望用户与所在地的广州本田特约销售服务店联系相关事宜。” “广州本田对此事件给用户带来的不便深表歉意。广州本田一直以来始终把产品质量视为企业的生命，把诚信经营作为企业生存和发展的根本，本着为用户负责任的态度采取召回行动，希望得到用户的理解和支持。” 我相信这段话，因为这不是用文字，而是用巨额金钱写出来的话；因为除此之外，我目前找不到其他图谋和解释。

(编辑 网上车市)