驾驶印象
加长的530Li并没有降低宝马的操控性能，虽然从理论上来讲会有些变化，但只要你不是每次都压着路面的排水沟过弯，就不会产生什么影响。相信99.9%司机不会察觉这些细微的差别，相反由于轴距的加长，使得长途驾驶的稳定性有了提高，也就是说更加舒适了。
宝马530Li装备了3.0升直列六缸发动机，最大输出功率为190千瓦(258马力)/6600rpm，峰值扭矩为300牛米/2500rpm。这使得BMW 530Li从0加速到100公里/小时只需7.2秒钟，最高车速达到了250公里/小时（电子限速）。采用了全可变Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。与上一代相比，新发动机的输出功率提高了12%，而整车耗油量却降低了12%。创新的镁铝合金缸体以及曲轴箱进一步减轻了新款6缸动力单元的重量，对车辆全面的经济性以及灵活性均极为有利。而所有BMW 5系长轴距版车型都标准装备了6挡手/自动一体变速箱。
评价宝马的操控性能是最容易的，就一个字：好！因为宝马就是业界公认的标准。
宝马的车主曾经联名写信抱怨宝马最新的外观设计过于前卫，让他们不能接受，随后宝马真的做出了一些修改。这些车主抗议的主要原因是，他们知道他们在选择新车的时候还是会选择宝马。宝马特有的驾驶感觉的确让人着迷，方向盘的力度，悬架的调教，甚至是排气的声音，都让人们感觉到老朋友又回来了，这一点也充分说明了宝马品牌的忠诚度之高。
BMW 5系长轴距版这种非同寻常的驾驶感觉在很大程度上来自极为平顺、和谐、一致的车桥负载分配。实际上，这种前后比例达到50:50的完美的重量平衡对于汽车的驾驶特性来讲至关重要。这一优势是通过轻质发动机、经过重量优化的前桥，以及源自BMW 7系轿车、经过适当改进的全铝底盘实现的，有助于向后轮提供BMW特有的准确的动力传输。
极具动感的驾驶特性通过极为精确的液压齿轮齿条式转向机构以及Servotronic助力转向系统得到了进一步加强。这种先进系统的优势在于它能够根据车辆的实际行驶车速控制转向辅助的程度，从而增强了转向过程中的驾乘舒适性和驾驶安全性。
标配的17寸五辐铝合金轮毂，刹车系统采用了超大16英寸摆动式卡钳制动系统及通风制动盘，确保了卓越的制动能力和出色的抗衰减性能，实时监测的磨损指示器随时提供有关制动摩擦片及其状况的信息。
BMW530Li装备了最新一代动态稳定控制系统（DSC）。DSC能够识别不稳定的驾驶状况，并且通过降低发动机功率或者根据需要单独对车轮施加制动来帮助驾驶者保持车辆在道路上的安全行驶。
BMW创新的DSC技术的其它功能包括防抱死制动系统（ABS）、弯道制动控制（CBC）和动态制动控制（DBC），能够在驾驶者快速踩下制动踏板时自动使制动力达到最大。
而自动稳定控制（ASC）用来根据需要优化牵引力，动态牵引力控制系统（DTC）提高了DSC的响应阈值，使驾驶者更容易在松软路面上驾车起步，甚至允许车辆在弯道中出现轻微的漂移，以满足驾驶者对于动态性能的需求。
动态稳定控制系统（DSC）中的一项新功能是增强的制动预备。一旦DSC意识到驾驶者将要施加制动，例如突然把脚从油门踏板上移开时，制动系统就会设置到预备模式，并预先接合制动摩擦片作为预备措施。而雨天的安全性则通过附加的干燥制动功能得到进一步加强。
为了实现BMW对出色被动安全性的坚定追求，5系中的所有车型都采用了高承载式车身结构。而刚度极高的座舱即使在严重事故中也能保持充足的生存空间，以此为乘客提供最佳保护。驾驶者和前座乘客均由车门中的侧面安全气囊和双级前置安全气囊提供保护，前置安全气囊能够根据事故的严重程度调整充气程序。
高级头部保护系统（AHPS）能够在所有情况下为车辆乘员提供堪称典范的安全性。这些特殊的安全气囊充气时布满A柱到C柱之间的区域，从而覆盖了从前排到后排的整个车内侧面区域，能够全面保护前后座乘客的头部。最后，为了确保所有防护系统提供最佳保护效果，所有座椅都安装了安全带束紧装置和安全带限力器。
最后的话
关公的赤兔马、秦琼的黄膘马等等这些历史上的宝马，是我们一直津津乐道的。唐太宗甚至把自己心爱的座驾雕刻在自己的长眠之地，史称昭陵六骏。这些故事也体现了中国人对待自己的交通工具，都有着不一般的感情。(编辑：韩威)
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