灵活舒适 全能助理 试驾东风日产骏逸

外形：注重质感，年轻动感
外形设计上，骏逸延续了新一代日产汽车的风格，实用、耐看，且年轻流畅。在车头的中央，两条平行的纵向棱线散发出动感与个性的气息，让人耳目一新；以四道镀铬饰条装点的水箱护罩面积超大，用料精致，亮丽而抢眼。在车身下部，一条金属饰带绕车一周，与新天籁的设计异曲同工，提升了整车的格调。从侧面望过去，骏逸从车头延伸至车尾的腰线，让车厢更为紧凑与动感。C柱后面倒梯形的车窗设计，化解了车身方方正正的单调，令骏逸呈现出稳中有动的姿态。

内饰：视野开阔，设计周到
坐进车厢，超大的前挡风玻璃令骏逸的驾驶视野畅通无阻。车身的低腰线设计，除了让全车乘客都拥有极佳的景观之外，还拓展了驾驶者前后左右的可视范围，间接提高了行车的主动安全性。为了坚固起见，骏逸车顶设置了防滚架，因而并没有安装天窗，不然的话整个车厢将更加开阔明亮。
骏逸的舒适不仅表现在视野开扬上，还在各个小细节上得到体现。例如驾驶座手枕与车门扶手的设计，两者的高度、材质与软硬程度都完全相同，让骏逸的驾驶座就像是单人沙发一样，舒服且平衡。
在内装陈设上，骏逸与骐达十分接近，都是以驾驶者为导向，圆弧形的中控台造型简洁，各个功能按键排列有序，操作十分简易，同时空调还带有恒温控制功能。以三只圆表组合而成的仪表板，采用黑底橘黄色冷光数字显示，光线温和，很适合夜间行车。

座椅：前座舒适，后座紧凑
骏逸的车身尺码不算大，但实用性高，4420mm的车长拥有2600mm的轴距，搭配1590mm的车高，属高顶化的空间取向。
在车内，骏逸看起来不大的车身放入了三排七个座椅。实际乘坐，前两排五人都可以获得满意的头部与腿部空间，不过，受1690mm的车宽所限，当第二排座位坐满三个成年人后，就显得相当拥挤。至于最后一排，虽然坐进去不至于难受，但是腿部、头部空间还是十分局促，乘客被迫要屈腿顶头。
在座椅设计方面，骏逸还有提升的空间。例如其驾驶座只能调整前后位置与椅背倾斜幅度，并不能改变座位的高低与坐垫的角度，因此一些特殊身材的驾驶者可能会难以找到舒适的驾驶姿势。同时，第二排座椅的椅面不知为何略微向中间倾斜，在行驶过程中左右乘客的身体会自然滑动到中间位置，此时安全带扣子就会顶住乘客的腰部，长时间乘坐比较劳累。
骏逸是日产第一款在中国市场首发的车型，相较于一般的掀背车与休闲旅行车，骏逸可说是融合二者优点的综合体，在紧凑的车身尺码下，它提供了轿车无法比拟的空间变化机能，并且具备稳定的操控性能，聪明能干，堪称全能。

动力：引擎安静，提速轻盈
动力的部分，骏逸搭载一具代号MR18DE的全铝合金发动机，排量为1.8升，最大功率为93kw／5200rpm、最大扭力为174Nm／4800rpm，90km／h匀速行驶的平均油耗只有6.5升(四速自动挡型号)。与同级车相比较，骏逸的输出数据并不算拔尖，其优势其实在于细致的运转。
启动自动挡的骏逸车辆，轻踩油门，引擎转速明快地向上提升，加速表现虽然称不上凌厉，却也有轻盈的油门反应，符合其MPV的身份。接着猛踩油门，转速在超过6000转才自动升上一挡，换挡震动被抑制得非常出色，不过换挡后引擎转速一下子就掉了接近2000转，如此大幅度的落差不利于骏逸的中段加速。
换一部装配六速手动挡的骏逸试驾，加速过程中，其1、2、3挡的齿比较密，有利于起步的表现，在时速达到100km后，5挡与6挡的区分并不是很明显，当转速超过6200rpm时，发动机会采取措施自动断油。
空间：讲究实用，储物便利
骏逸的座椅编排采用2＋3＋2的七人座设计，通过滑轨，二、三排座椅可以前后移动。在第二排的中间位置无人时，对应的椅背可以向下放倒，这样，第二排就成为一个附带手枕的两人座，揭开手枕表层，里面还内藏两个杯架，设计十分周到。此外，第二排座椅还可6/4分离向前倾倒，以获得最大储物空间。第三排的两个独立座椅就更为灵活，拉一下椅背后方的拉柄，一个动作就可将整张座椅向前放倒，与行李厢形成平整的置物空间。值得一赞的是，第三排座椅配置了两个全尺寸的头枕，令乘坐更为安全。
根据厂家提供的资料，在只搭乘五人、放倒第三排座位时，骏逸的置物空间为589公升；而打平第二、第三排座位后，置物空间更高达946公升，占据了整车空间的51.6％。
操控：底盘稳定，方向灵活
骏逸的底盘设定要比骐达更为优秀，在弯道上的灵活度并不输给轿车，同时方向盘手感也算轻盈，再加上车身紧凑，称得上是一款相当好开的车型，个人认为它非常适合女性车主使用。
在稳定性上，得益于扎实的底盘，高速切换车道时，骏逸并不会发生车体晃动，就算以160公里／小时的速度巡航，车身也没有发飘，这样的表现对于这个档次的MPV来说实是难能可贵。刹车方面，骏逸拥有ABS防抱死系统、EBD刹车力道分配辅助系统，还有BA刹车制动系统，再加上行程较短的刹车踏板，其高速刹停的表现令人相当满意。
至于舒适性，骏逸虽然车身较高，但是风噪声并不扰人，当高速行驶时，引擎声浪成为车厢噪音的主要来源，不过驾驶者只要将转速保持在3000rpm以内的日常用车范围内，引擎声音就会非常合理。
结语
骏逸就是一部空间性能优秀的休旅车，并兼备掀背车的灵活操控与停车便利性，又不失去基本应有的乘坐舒适性。（编辑：彭桔逢）

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