东南菱利 树立微客安全新标杆

源自：网上车市 据公安部交通管理局的有关数据显示，中国的道路交通安全形势严峻，每年因交通事故死亡的人数高达10万人，也就是每天都有300人以上在交通事故中身亡，再比对全世界的数字，中国车辆保有数占世界总量的2%，但事故死亡却占15%,这么大的落差是出在中国人的驾驶技术太差还是汽车安全设计太差？ 今年7月1日有关汽车安全的国家强制性标准——《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（下称后碰）正式出台实施，在产在销车型如果满足不了后碰标准，则必须在2009年1月18日之前的“缓冲期”内达到标准，否则到时不得入市销售。该项政策的出台，暂时不包含微客，这不禁令人回想当初推行正面碰撞法规的时候，针对微面车型的缓冲时间一延再延，也是因为很多微面车型的安全设计无法通过正面碰撞试验，这次侧面碰撞排除了微面是不是又是同样的原因？国内市场大部份微客因设计技术不足，碰撞缓冲吸能性差，有较大的安全隐患，在未来几年，一些车型很可能因为无法达到新的要求而不得不退出市场。而对安全性能达到国际标准高要求的高端微客菱利来说，无疑是个好消息。 以高安全性为诉求的东南菱利，自去年年底上市以来，凭借大空间、大载重的优点获得了专用车市场的认可。特别是其在安全系数以及动力上的较大提升，使菱利更显得底气十足。因为菱利是从日本引进的成熟车型，在引入之前已经满足国外的碰撞体系要求，通过国内的碰撞标准不成问题。菱利的安全性和可靠性主要源自于它的“原装车”设计品质，它不同于其他普通微客的优势在于：车头大梁伸入到前保险杆设计，充分吸收正面碰撞能量；车身采用CAE高刚性安全车体配合半长车头设计，一改传统微客车身单薄的设计风格，同时具有四门防撞钢梁，从而保障侧面碰撞带来的危险；在尾部碰撞方面，通过后方50km/h碰撞测试，严格通过日本尾门碰撞法规要求，真正做到全面保障乘员的安全。 随着人们购买汽车越趋理性，人们对车辆安全性的重视度也迅速提升，有关碰撞安全性的政策、法规也由此孕育而生。而菱利准确的市场预见性以及前瞻性，无疑树立了微客市场的新标杆，也为其在激烈的市场竞争中脱颖而出打下了良好的铺垫。 （编辑：曲琳）

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