来源：网上车市
又一个热闹的十•一黄金周落下了帷幕。而车市“金九银十”的逐鹿却依然在如火如荼地进行中。各大厂家都摩拳擦掌各显神通，期待着“金九银十”能给历经低潮的车市带来反弹的希望。不过，纵观今年的车市走势，不难发现，消费者日趋理性，降价和推新已经很难成为救市的奇招。在车市的马拉松比赛中，谁的内功更深厚、耐力更持久，谁才能获得市场的最终认可。
卖车不再只凭“新”
推新是厂商刺激销售的惯用方式之一。今年新车层出不穷，仅黄金周节前的最后两周，就有10多款新车轮番登场，几乎是以平均一天一款的速度上市，频率之高令人有点目不暇接。
如此密集的推新速度也的确给车市带来了欣欣向荣的景象。不过，并不是所有新车都受到了追捧。许多打着“纪念版”、“限量版”旗号的新车赶在十•一之前上市，但是销售情况却并没有预期中的理想，抢购新车的风潮似乎渐成昨日黄花，大部分购车者表示并不会急着购买新车，“看看再说”的心态颇为盛行。也正因如此，许多“来头”并不响亮的新车很快便昙花一现，淹没在车市的汪洋大海中。而真正能在销售上取得佳绩的新车，大多还是那些拥有雄厚实力和良好市场口碑的企业所推出的产品。比如今年6月上海大众推出的POLO劲情、劲取，就是依靠德系车良好的品质口碑和“菠萝派”们坚定的支持，在上市首月便取得4224辆的傲人成绩，8月、9月也均以1000辆左右的增幅保持着销量的平稳上升势头。
另外，新车频出，可真正能立稳脚跟的却屈指可数，除了最重要的品质因素外，新车的交车速度以及价格的稳定性也是影响购车者购买行为的重要原因。而这更是对厂家的产能以及营销能力等综合实力的一种考量。
降价不再只凭“猛”
与推新一起对车市推波助澜的还有降价这一传统手段。近几年，从彩电市场到手机市场再到车市，降价风潮蔚为壮观。不过遗憾的是，一片刀光剑影之后，厂商已经很难通过降价再见到期望中的红火场面，不断下调的价格反而让精明的买家更谨慎地捂紧了自己的钱包。
9月底，经过半年降价“预热”的车市再次掀起一个降价高潮，其中不乏降幅在万元左右的“猛将”。在北京，8万元以下车型中，西耶那、周末风最大优惠高达1.5万元；此外，优惠在1万元以上的车型还有派力奥和赛欧等。其他车型，飞度最高优惠1.2万元；景程优惠1.2万元等等。但是，大幅降价似乎已经变得不再刺激，或者说更多的是刺激了老车主们的心吧，而准车主们却把钱包抓得更紧了——谁知道现在买，下个月会不会又降个八千一万呢。
而在这种情况下，相比跳水降幅和持续降价，价格相对稳定的车型似乎反而更吻合购车者的微妙心理。拿PASSAT领驭来说，自去年11月上市，厂家就通过精密的市场分析执行了一个稳定而富有竞争力的价格，凭借PASSAT品牌优良的品质在中高级车市积累的良好口碑，销量也是一路上扬。在保持价格坚挺的同时，上海大众通过服务附加值的增值效应保持了在降价潮中的竞争力。面对“金九银十”，雅阁、天籁、蒙迪欧、君越、马自达6等车型都举起了降价的大旗，优惠幅度都在1～3万之间。相比之下，上海大众却把力主要用在了拼服务上，以其营销服务品牌“TECHCARE大众关爱”为依托，将产品的性价比进一步延伸和提高。九月份，PASSAT系列的销量接近万辆，就充分表明了市场的认可。而在今年前8个月，PASSAT系列的销量就已经超过去年全年。按照这个速度增长，到年底其增长率有望达到33%。
黄金周结束了，轰轰烈烈的九月过去了，各商家进行盘点的同时也领略到了消费者的“厉害”。当降价和推新效果式微时，或许就只有品质可以打动消费者的心了。当然，2006年的大结局究竟如何尚未有定论，对于各大厂家来说也是仍需努力。就让我们拭目以待，且看各厂商“最后的战役”吧！
（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
