销量至上 吉利汽车与天津一汽开打价格战
2006-09-13 17:04 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
源自:网上车市
2006年9月1日,天津一汽宣布旗下威姿、威乐、N3部分车型降价,最大降幅5000元。然而间隔不到一周,吉利汽车宣布再度展开“亮剑”行动,旗下车型自由舰最高降幅3000元。这不由得让我们联想到4月份两个厂家的降价行动,那次宣布降价行动的间隔更短只有三天。为什么吉利会如此积极的紧跟天津一汽降价呢?
原因一,降价促销已经成为各个厂家拉动销量一大“利器”,吉利不回应降价将会流失潜在用户
目前,汽车销售市场竞争越来越激烈,新车型可以说是层出不穷,并且多数新车都呈热销之势,像凯美瑞、华晨骏捷等等。可以说推出新车型已经成为各大厂商采用的一种新型营销模式。而除此之外,降价促销仍然被很多厂商所采用以拉动销量。而吉利和天津一汽是多年的竞争对手,在天津一汽宣布降价后,如果吉利不采取一些措施,很难保证原来准备购买吉利车型的消费者不去买降价后的夏利,毕竟两个厂商面对的消费群是一样的,这也就促成了吉利如此积极的紧跟天津一汽降价。
原因二,吉利羽翼渐丰,敢于直面天津一汽竞争
应该说吉利和天津一汽渊源颇深,由早期从天津采购丰田8A到今天的CVVT发动机的破茧而出,吉利经历了漫长的自主之路已经具备了向天津一汽挑战的实力。吉利金刚的上市以及即将上市的远景,可见吉利的自主之路越走越顺畅。而天津一汽由于丰田选择了一汽以及广汽合作,使天津一汽被迫走上自主之路,随着丰田新威姿几乎已经不可能在天津一汽生产,威志肩负着天津一汽的冲击6-8万区间家庭用车厚望下线。毕竟现在车市新车的上市周期越来越短,天津一汽不可能总指望几年前上市威姿、威乐长期“打天下”。可以说,随着两个厂商的实力越来越接近,公开的竞争是不可避免的。从两家今年1月至8月的销量对比可以看出其竞争的激烈程度:
从上面的销量柱状图可以看出,吉利和天津一汽销量越来越接近,其中在二月份吉利甚至超过了天津一汽的销量。在四月份,天津一汽降价后销量猛增,而随着吉利的降价跟进,在五月份吉利的销量上扬而使得夏利销量开始下降,使得两者销量逐渐接近,可见竞争的激烈。
可以说,随着吉利和天津一汽的竞争越来越激烈,受益的当然是我们普通的消费者,毕竟这个级别的经济型小车由于利润的原因,很少有优惠促销。不过,我们希望厂商减价不减配、减价不减质,让消费者得到真真正正的实惠。(编辑 赵永健)
相关信息:
自由舰再度“亮剑” 全系最高降价3000元
为威志上市让路 天津一汽全线降价
吉利全线降价回应夏利 最高降价5000元
夏利威姿威乐联合行动大降价 降幅2千-1.5万
(编辑 网上车市)
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