时光雕刻 BMW M3家族传奇（下）

源自：网上车市 1999年，BMW E36 3 Series结束使命，被厂方编号E46的新款车型所替代。次年，同样编号E46的M3车型正式上市。新款的3 Series再次被加大，E46 M3的长度也从4470mm增加到4492mm，轴距也由原来的2700mm加长至2731mm。很明显，舒适性已经成为M3设计师不得不考虑的一个问题。而在舒适与性能之间找到一个平衡点似乎有些麻烦，但BMW的工程师们做到了。

2000年款的E46 M3车型继续沿用排气量为3246 cc 的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与1级方程式赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252 kW@7900 rpm，最大扭矩为37.2 kgm@4900 rpm。改进后的SMG II 6速顺序式变速器也出现在新款车型上，驾驶者可以通过方向盘后方的浆片进行快速换档。配合此套动力系统，E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。 同前两代车型相同，2001年E46 M3推出软顶敞篷版本，但其性能略逊色于硬顶的Coupe版本。此后，BMW又相继推出E46 M3 CSL及GTR车型。

M3 GTR车型于2001年推出，它的强大动力则足以用恐怖来形容，3997 cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，用261 kw@7250 rpm和37.2 kgm@5000 rpm的动力输出驱动1350kg的M3 GTR，其性能可想而知。19英寸铝圈及夸张的进气口都说明它的与众不同，但它同样有一个高昂的售价，其合理性就在于BMW M3 GTR的对手中不乏Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的大腕。

2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg，因而得以表现出极佳的动态性能。其0-100km/h加速成绩达到惊人的4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。

2005年，BMW E90 3 Series接替E46车型。此后的一段时间里，关于新款 M3的传言不断。但有一点可以肯定，与前几代车型的做法不同，新型号的M3厂方编号为E92。另一种说法是，E92 M3将于2006年发布，首先上市的将为4门车款，而2门的Coupe版本及软顶敞篷版本也将在不久后推出。E92 M3将搭载4.0L的Bi-VANOS V8汽油引擎，其最大马力达到了302kw的水平，而峰值扭力也达到了42.9kgm。其改进后的SMG III 7速顺序式变速器将作为标准配置出现在新款M3上，当然车主还可以根据个人喜好选用6速手动变速器。

E92 M3的标准配置清单中还包括有主动转向氙气头灯、碳纤维车顶、18寸M家族双辐式轮圈，尺寸为前18×8、后18×9，分别搭配235/45ZR18与265/40ZR18的高性能轮胎。这样，传言中的53,975美元的售价也就不难理解了。

当然，在BMW官方正式公布E92 M3的详细信息之前，这一切都只是猜测或者臆想。但有一点可以肯定，新款的M3从来不会让热衷于Bimmer的狂热分子失望。（编辑：隋立平） [上一页] [1][2]

(编辑 网上车市)