2006年上半年厦门市道路交通事故分析

源自：网上车市 上半年我市共发生立案道路交通事故873起，造成113人死亡，771人受伤，经济损失2224428元，与去年同比分别为－50.58%、＋0.89%、－37.85%、－39.34%。据分析，事故呈现如下特点： 分布特点 月份分布：逐月交替递降 从月份分布来看，事故起数呈现幅度较大的逐月交替递降态势，三至六月份事故起数相较于一、二月份的事故起数有大幅度的下降。 区域分布：市区事故多，郊线死亡多 交通事故分布依然呈现市区事故多，郊线死亡多的现象。其中郊线重大事故死亡83人，占73.45%，所占比例与去年同期上升0.24%。 时间分布：19－20时事故高发 从24小时事故分布来看，上半年事故多发于上午9－10时、下午至夜间18－19时、19－20时；死亡事故多发生于夜间18－20时、22－23时；人员受伤多发生于18－20时。综上，19－20这段时间，无论在事故发生的起数、造成受伤的人数、死亡的人数都位居前列。原因有 二：一是这段时间是交通高峰期，人流量、车流量都比较大；二是这段时间恰是日昼交替时间，天色昏暗，照明设备又尚未开启，造成光线不足，容易发生交通事故。因此，以后应将 该段时间作为交通严管时间段。 伤亡人员分布：农民及工人所占比例最高 事故伤亡人员以农民及工人所占比例最高，死亡人数占总死亡人数的61%以上。死亡人员中主要是驾驶二轮摩托车这类交通参与者，共死亡25人，占上半年总死亡人数的31.65%。 原因分析 不按规定让行是交通事故发案的主要原因，共发生125起、死亡15人，分别占总数的22.52%和21.74%。不按规定让行、酒后驾车、超速行驶、违法会车、违反交通信号、逆向行驶及占道行驶等7种严重危及行车安全的道路交通违法行为造成重大交通事故比例较大。 对策与建议 根据分析结果，交警以及相关部门应从以下六个方面有针对地加以整改： 第一，强化道路交通安全联席会议制度，发挥各级、各部门尤其是安监部门的监督管理作用。同时，依托当地公安分局及派出所，大力开展综合治理活动，有效提高路面道路交通治安打击效能。 第二，加强源头管理，消除事故隐患。交警部门应督促运输企业建立安全管理制度。确立企业法人为安全生产第一责任人的制度，责令企业完善管理制度，从内部管理制度上防范超载超速运输的违法行为。另外，应建立驾驶员跟踪管理制度，把经常违法、肇事，驾驶技能不精的驾驶员列入黑名单。 第三，交警部门要加强路面管控力度。加强午间、夜间等“管理真空”时间的勤务巡查，尤其在郊线、重点工程周围的道路上有针对性地开展不定时的巡查警务模式。并且加强对重点对象的路面监管，特别是对已上升为交通肇事主要车型的私家车，要加强管理。 第四，交警路面勤务大队要根据辖区易导致事故的交通违法行为分布，有侧重地组织实施重点打击交通秩序乱点，强化事故黑点的预防和整改。充分运用法律武器，严肃处理机动车“无牌无证”上路行驶、无证驾驶、超载多人等严重危及交通安全的违法行为。 第五，加强道路交通安全设施建设。各级部门要积极争取地方党委政府的支持，“以人为本”地加大交通安全设施的投入力度，特别是郊线、新开发区道路交通安全设施建设。全面排查整改缺乏交通标志、标线的道路。对于行人横过道路死亡事故多发路段，建议相关部门应合理修建人行过街设施。 第六，驾驶道路交通安全宣传。交警等相关部门可利用驾驶员培训学校、现有车队、交通安全社区以及报纸杂志、广播电视等新闻媒体加强对驾驶员的源头管理和教育，切实提高其交通法制观念和交通安全意识。此外，还应针对夜间公路沿线死亡事故多发的特点，进一步深化交通安全“五进”工作，对沿线的广大交通参与者切实加强针对性交通安全教育，要普及交通安全常识，提高遵章守法意识，避免悲剧的发生。 （编辑 周凯）

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