光荣到现实 帕杰罗V77与Jeep4000对比-1

动力性 Jeep4000车身更轻，所以动力表现更好一些，Jeep4000采用的是一款降调的动力配备。发动机和变速箱是由以前的6缸切诺基改进而来。这种动力搭配的好处在于让高档SUV走亲民的路线，另外，原来的6缸“小切”配置、工艺显得有些老态，但动力仍很年轻，性价比不是很高，正好通过停产把发动机移植过来。 Jeep4000的通过性能更加出色

V77发动机舱布局不算讲究，动力比V73有明显提升 虽然这部气门顶杆结构的发动机已不算先进，油耗偏高，但由于技术成熟，维修保养更为经济实惠。纵置直6的机器扭矩传递比较直接，能够在3000转时爆发出300多牛·米的扭矩，对于Jeep4000不到2吨的重量还算理想。4速自动变速箱匹配也比较默契。 Jeep4000采用的还是经典的一体式车身结构，前后硬轴的非独立悬挂，这种结构的好处就是坚固耐用，故障率低。为了提高公路的舒适性，Jeep4000摒弃了切诺基后钢板弹簧结构，换成了螺旋弹簧，并增强了防倾杆，在一定程度上提高了公路的舒适和稳定性。安全与环保帕杰罗V77达到了欧Ⅲ排放标准，Jeep4000只达到了欧Ⅱ的排放标准。

Jeep4000发动机来自6缸切诺基的改进型，维修保养更经济实惠 帕杰罗V77升级发动机后，在动力方面明显进步了一些，通过采用可变进气歧管技术，进一步增强了低扭表现。使得它在扭矩和功率的数值方面都超过了Jeep4000，但自重超过2.2吨的庞大身躯并没有让它在发动机技术不算先进的Jeep4000面前占到多少便宜。V77配备了一款5速带有手动模式的自动变速箱，为它在燃油经济性和驾驶乐趣方面找回了一些自尊。 帕杰罗的底盘设计更趋于轿车化，前双A臂后粗壮的多连杆设计让它在公路上的操控性能和舒适性超过Jeep4000，而且在崎岖不平的道路上帕杰罗单侧车轮的悬挂大行程也为它提升了一些通过性能。中央差速锁是越野爱好者的最爱。 Jeep4000在安全方面走的是标准路线。前双安全气囊。一次成形的一体式车身结构。带ABS的四轮盘式刹车和侧防撞钢梁为它提供了较好的安全保障。 帕杰罗V77在安全方面就要领先很多，不仅装备了前双气囊，还包括了侧气囊。在主动安全方面，ABS+EBD自然为庞大的车身提供了一定的保障，相当于ESP功能的M-ASTC系统会在它认为必要的时候没收你的动力，依次对单个轮胎实施制动，来保证最大的安全限度。在排放方面Jeep4000还是欧Ⅱ的排放标准，而帕杰罗V77已经达到欧Ⅲ标准。 配置与费用 帕杰罗V77的配置非常丰富，所以价格也要比竞争对手高出不少 Jeep4000在配置方面装备了带10方向记忆功能的前排座椅，可折叠车外后视镜。独立的双区自动空调。行车电脑位于中央后视镜的上方可以显示外界温度、车辆油耗等行车信息。 Jeep4000因为搭配了相对经济的动力总成，所以在价格方面比较便宜，并且还可以有一定的优惠。 帕杰罗的配置则更为丰富，配备了大灯清洗，折叠后视镜，车门开闭提示。三排座椅均拥有独立的出风口，全自动空调，在越野方面还提供了限滑差速器，配合诸如M-ASTC等主被动安全性的配置，车价在48万多元还算能够接受。(编辑：韩威) [上一页][1][2]

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