石头、剪子、布 标致206 乐骋 雨燕对比

源自：汽车与驾驶维修 白帆、李君 石头、剪子、布 笔者一直都在幻想着能够拥有一个目前特别流行的短信回复平台，通过它，我们就可以知道许许多多读者和汽车消费者的心声了，我们做杂志也就可以更加具有针对性，比如笔者现在就想问的问题——为什么会选择购买一辆两厢经济型轿车？如果能够面对着电脑屏幕，看到来自四面八方的形形色色的回答，感觉一定非常爽。不过即使是设想，笔者也大概能够想到这些答案最终的归属，那就是便宜、省油和养车成本低。其他诸如外形内饰什么的，只能决定消费者购买的具体车型，在选择车型的种类上，还得稍稍靠边站了。 聪明的读者从上面的文字应该已经看出了一些端倪，本文一定是要从国产的两厢经济型轿车下手了。没错，接下来的内容就是围绕着国产两厢经济型轿车展开的。其实类似的专题本刊之前也已经做过了，但是架不住国产新车型更替的速度之快。这不，距离本刊上次制作的小车专题还没几个月呢，国产206又上市了。这个已经被许多消费者盯了很久的车型自然不能被我们放过。 在选择与206具有可比性的车型的时候，几位编辑刚开始还都是各执一词，但是经过了长时间的讨论之后，还是达成了统一——乐骋与雨燕。其实如果想要找到与206非常门当户对的车型，估计还真没有。因为206这么小的车身搭载的却是1.6 L排量的发动机，目前国产车型中身材也是如此小巧、而心脏却那么大的车型好像还真没有。所以，我们只能退而求其次，从车身的大小以及车型款式的新旧程度来作为选择标准了，那么乐骋和雨燕显然就成为了最合适的选择。 标致206 外形内饰 AUTO D&S评分4.5(满分5分，下同) 在这3款车型当中，如果每款车型都用一个最恰当的词来形容的话，“另类“可能最适合标致206了。如果把206、雨燕和乐骋同时摆在街头，无疑“另类”的将是最吸引眼球的一个。所以说，206的外形设计在这3款车型当中属于最大胆的，前卫和夸张的元素渗透在全车的各个角落。前冲的前风挡与发动机舱盖设计、扁平的一线式进气格栅、硕大的镀铬标识以及独特的猫眼式前大灯组设计，再加上圆润的尾部线条和红宝石般不规则形状的尾灯，处处散发出一种慑人的魅力。在内饰的设计上，206以简约和务实为主，如果依据目前中国消费者对于家用紧凑型两厢轿车内饰的审美标准，206绝对不是一款“称职本分”的车，粗大的线条配合冷酷的色调，倒是与外形相得益彰， 动力性能 AUTO D&S评分4.5 国产标致206搭载的是1.6 L排量的发动机，是这3款车型中“胃口”最大的，那么无论是功率还是扭矩较之乐骋和雨燕都要强劲。此款发动机的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78 kW，最大扭矩达到142 N·m。该款发动机可以与5挡手动变速器匹配，也可与顺序控制的保时捷技术的TIPTRONIC 4挡手/自动一体变速器匹配。就其4挡手/自动一体变速器的车型而言，运动效果非常明显。比如普通加速和急加速时，发动机的转速会产生两种上升速度和两种噪声水平。普通加速时与目前的大部分自动挡轿车相差无几，但是如果把油门踩到底急加速，发动机的转速会在瞬间上升，此时加速非常强劲，推背感比较明显。而如果采用手动换挡模式，变速器也会根据驾驶者踩踏油门踏板的力道而自动选择合适的降挡时机，以保证充足的扭矩输出。所以强烈的推背感是另外两款车型难望其项背的。　　 操控性能 AUTO D&S评分4.5 206的操控偏向运动型轿车靠拢，其操控的力道并没有过分地被降低，要使得驾驶者能够对路况有一个比较准确的认知。转向盘上传来的清晰路感也使得标致206具有一股运动轿车的气质。无论是转向还是悬架的表现，206都好像比另外两款车有些偏硬的感觉。这种硬当然是在合理的范围之内的，要怪就只能怪其他的车型操控太轻巧了。所以，要是论起驾驶的感觉，206比较适合喜欢汽车运动的车主。 驾乘空间 AUTO D&S评分4.0 206的座椅对于臀部及腿部的支撑尚可，前排座椅除手动前后调节外，还可以对椅面进行上下及俯仰角度的调节，以弥补为了节省空间而略显小的椅面支撑力的不足。前排座椅的椅面高度可以调节，因此头部空间并没有显得局促。后排座椅则没有这么幸运了，腿部活动空间虽然能保持比较充足，但是头部基本没有富余，个头在175 cm左右的乘员头部已经与车顶接触。尤其在进入驾驶舱时，要弯腰把头尽量低一点，否则乘员的头部很可能会与门框亲密接触。通常条件下，206的行李舱容积是3款车型中最大的，为245 L，放倒后排座椅后，其空间比雨燕大了许多，达到1 130 L，略小于乐骋。 安全性能 AUTO D&S评分4.5 206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统，配合EBD，206在紧急制动过程中可以保持出色的稳定性，并在紧急情况下尽量地缩短制动距离。此外，206全系车型均配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统，该装置可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。在被动安全方面，206采用高强度钢车身结构，其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客的安全。同样，206全系车均配有正面双安全气囊。最后，为了减少火灾风险，东风标致206的燃油箱装配了在燃油回流情况下自动切断燃油供给的止回阀和燃油供给切断装置，在车辆剧烈碰撞的情况下，该系统会立即发出切断燃油供给的指令。 燃油经济 AUTO D&S评分4.5 206的燃油消耗水平，根据厂家公布的数据为6.1 L/100 km，对于一款这样的小型车来说显然略微有些高了，不过考虑到其发动机排量的影响以及动力性能优异表现，暂且放过它吧。206的排放满足欧III排放水平。此外，该发动机的设计使其在使用符合国家标准的车用乙醇汽油时，完全可以正常运行。 乐骋 外形内饰 AUTO D&S评分4.0 比起206的“纯酷”和雨燕的“纯可爱”，乐骋的外形设计在这3款车当中比较中性化，即可爱当中又稍稍蕴涵一些稳重，在不失时尚与动感效果的同时，难得的是一种内敛的稳重感，所以其市场定位也集中在了中性化，甚至是偏向于男性化。首先看车身，无论是发动机舱盖、车身侧面还是尾部，所有的线条都显得规规整整，并不夸张，就连轮眉也没有追求大型化，所以乐骋的整车感觉非常的干练。但是前脸的设计也在干练的同时，增添了时尚的个性效果。比如前大灯组的设计，形状为矩形，虽然比较保守，但是烟灰色大灯靠近外侧的位置被规划成了3条平行的小线条，增加了眼角的张力，同时也增添了小车所应有的活力。乐骋的内饰设计以灰黑色为主，与206比较相似，各部分控制按钮和空调出风口等就好像一块块地镶嵌在了大块的面板上，猛一看，没有什么整体感，可能还会显得有些凌乱。但是看久了，就会越来越耐看。而且圆形装饰大行其道。转向盘、仪表盘、空调出风口、门拉手、手摇窗户把手以及门内饰板等，都为圆形设计，这就是在乍看凌乱的内饰当中所蕴含的统一性。 动力性能 AUTO D&S评分4.5 乐骋搭配的是1.4 L排量的发动机，对于小车来说，既不大也不小。这款发动机的最大功率为69 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为128 N·m(4 000 r/min)，比206小，比雨燕大。看来发动机的排量大小确实是动力性能最直接的体现。在静止加速时，发动机的动力输出比较强劲，尤其是当转速超过2 000 r/min接近2 500 r/min时，推背感开始涌现，车速迅速上升。中途超车对于它来说也不是一件难事，乐骋的动力性能虽然还比不上206那么强劲，但是已经达到了国产相当一部分1.6 L排量轿车的水平，再加上较轻的车身，其加速性也属于佼佼者。 操控性能 AUTO D&S评分4.5 与206相比，乐骋与雨燕一样，操控起来的轻巧感更强。乐骋的转向非常轻便，转向盘的转动力道在静止时也非常轻，但是在车速升高的时候，转向的力道会稍稍加重，这种有利安全的配置也是非常必要的。手动挡车型的离合器调校得比较顺畅，有效行程稍稍有些长，一般的生手都比较容易适应，不太会出现熄火的现象。所以，乐骋更加适合大部分满足家庭需要，但是又想拥有一定的运动驾驶乐趣的车主。 驾乘空间 AUTO D&S评分4.0 乐骋的乘坐空间并不是非常宽敞，与206差不多，前排座椅尚可，通过调整，大部分身材比较正常的人都可以找到适合自己的坐姿。但是后排座椅则只是刚刚好，以记者这样不算太过魁梧的身材，坐在里面腿部已经接触到了前排座椅的椅背位置，但头部仍然保持了一定的富余空间。行李舱的正常容积为195 L，放倒座椅后可以扩充至1190 L，是这3款车型中空间变化最大的车型，也是座椅放倒后行李舱空间最大的车型。 安全性能 AUTO D&S评分4.5 先来看看乐骋的安全性配置吧，前排双安全气囊、ABS＋EBD、全金属封闭承载式安全车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区以及安全碰撞吸能转向柱等，一款小车能够把这些全都装备在自己的身上，相信没有人会在买车时再把安全性能作为主要的衡量标准了。与206和雨燕相比，乐骋的安全性能只会高不会低。 燃油经济 AUTO D&S评分3.5 以记者亲身驾驶体验的结果来看，在正常的使用条件下，乐骋的城市综合油耗已经超过了8 L/100km，接近9 L/100 km，虽然记者的驾车习惯不是很好，但是以这样一款小车来说，至少相比另外两款车型，还是略高了一点。即使是厂家公布的数据，乐骋的90 km/h等速油耗也达到了6.3 L/100km，也是略高一点。 [1][2][下一页]

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