王侯将相宁有种乎？--试驾BMW 320i

源自:网上车市 汪泱 “王侯将相宁有种乎？”这两千年多年前陈胜、吴广发出的革命呼喊，至今令我们印象深刻。但不幸的是，有时候王侯将相的确有种，BMW就是个例子。多少年来，BMW以其高贵的出身，以及无以伦比的驾驶感受征服着全世界一代一代的车迷。

BMW 320i 外观 就在前不久，在2006年第二届世界年度风云车评选(World Car of the Year)中，BMW 3系以全方位的均衡表现，继年初获选为What Car?杂志年度风云车后，再次获得专业人士的青睐，成为这项受到全球关注评选的最后大奖的得主。 这次我们试驾的是一台入门级的BMW320i，与其说是试驾一台BMW还不如说是享受整个过程。因为你可以不能接受它过于前卫的外观，讶异它日渐复杂的电子控制系统，但是批评任何一台BMW的操控性都是极其危险的一件事情，在通常情况下，只能说明你仅仅有一个驾驶本而已。 外观印象

BMW 320i 外观 新3系列轿车的车身全长为4520 mm(比前款车型长49 mm)，宽度为1817 mm(加宽78 mm)，高度为1421 mm(加高6 mm)，轴距为2760 mm(加大35 mm)，这使它拥有了更加宽敞的内部空间。新的外形设计看起来非常成功，宝马的设计师仅仅改变了三根侧线条便赋予了它鲜明的个性，并且使人感觉不到车身尺寸的增加，相反，新3系列的外观看起来比上一代更加飘逸、灵巧了。无论是四圆头灯设计、双肾型水箱护罩、短前悬而车头狭长的利落风格、蓄势待发的类双门车楔型车身造型，都是经典的BMW造型特色，体现出流畅动感。而侧面立体深刻的车身弧线，外张并起伏强烈，彰显3系列浓厚鲜明的个性化风格。尾部设计略显平庸，尤其是不规则的尾灯造型，有些很奇怪的感觉。 但有些怀旧的BMW车主还是不能接受这些复杂的曲线和斜线，实际上外观也是新BMW车系饱受争议的地方。但最奇妙的是无论外观上怎么变化，你还是可以辨认出这是一台BMW，这个传统一直保持几十年了，除了宝马标志中的蓝白相间图案，还有那著名的双肾型水箱护罩，都是不可能改变的。 内饰装备

BMW 320i 内饰 内装即现代又和谐，浓厚的气氛营造出动力与轻盈尽在掌握的感觉。所以驾驶者和乘客可以清楚地感受到BMW 3系列轿车完美融合的两大特征：舒适型中级轿车的特征和运动型驾驶机器的特征。驾驶者功能和乘客功能的协调整合 ，反映典型BMW标准的驾驶区域结构清晰，并以驾驶者为导向。驾驶者区域清晰明确地显示了驾驶所需的全部数据和信息，不会产生丝毫混乱。而作为舒适区域的中心区域就位于驾驶者和前座乘客都可以便捷操控的范围之内。 BMW 3系列作为一款非常通用的轿车，它的储物箱和行李箱也必须同样灵活多变，能够满足各种要求。因此，3系列轿车装备了便于驾驶者和前座乘客使用的极为实用的杂物盒和储物箱。附加的储物组件充分满足了后排乘客的需要，而且行李箱也增大到460升。

BMW 320i 中控面板 全新BMW 3系列轿车拥有同级车中运行速度最快的空调，车内加热和制冷速度比其它任何竞争车型都要快。自动空调控制功能带来了最佳的舒适性，可以快速准确地达到所需的温度，而且能够毫无波动的保持所设置的气候状态。 全新BMW 320i轿车代表着最佳的控制和人体工程学。 自动空调和收音机等主要功能都可以便捷、安全、舒适地加以操控。多功能方向盘是一个独立的辅助系统，具有独立的功能。方向盘上按人体工程学原理排列的各种按钮让驾驶者可以根据需要控制和启动主要功能。

新BMW3系为客户了提供防爆轮胎系统部件(RSC)，它使轮胎发生漏气的概率风险和驾驶者对此的担忧都成为了过去。RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。EH2(加宽的凸峰)轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。一旦轮胎压力开始下降，RSC会立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。即使在压力降至最低的情况下，这种轮胎也能够使车辆以最高80公里的时速继续行驶50至250公里。防爆轮胎的应用使得BMW新3系不再需要备胎和换胎工具，而且降低了自重。 新车型的车身更轻、更坚固，对于BMW 3系列达到理念上的完美和谐至关重要。这里的“智能”轻质结构就是采用了特殊的钢材和成形技术。负载结构的支撑杆概念在保证新车型重量不超过前代车型的条件下，使车身强度提高了25%。除了优化的安全带系统，乘员安全系统标准装备了多达6个安全气囊：驾驶者、前座乘客、臀部、胸部和帘式头部安全气囊。 驾驶印象BMW 320i 测试 新BMW320i的一项新装备就是舒适型起动功能，驾驶者只需插入钥匙，按下起动按钮就可以启动发动机。其它的一切都是自动的，所有的程序都会自动运行，直到发动机开始平稳运转。 全新BMW 320i装备了该级别中功率最大的4缸发动机。以BMW 318i的2升直列4缸发动机为基础的这款发动机装备了电子气门控制(VALVETRONIC)和Dual-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。在6200转/分时的最大输出功率为110千瓦(150马力)，在3600转/分时的最大扭矩为200牛顿米，官方数据给出的BMW 320i的百公里加速时间为9.7秒钟，最高车速为215公里/时。欧盟标准综合路况的耗油量为7.9升/100公里。由于对进气和排气管道进行了细节上的优化，它的性能比前一款已经被认为动力非常强劲的发动机还要好。 在我们的加速和减速的试验中，我们采用的是d档模式，整台车负重包括驾驶员、乘客和燃料约等于150公斤，我们仅仅希望在一个普通的情况下，看看BMW320i的表现。由于轮胎的磨损比较严重、外加沙尘的影响导致路面附着力不佳，结果在我们的意料之中0-100公里/小时的最好成绩是11秒，100-0的最短刹车距离是49.6米。从动力曲线上来看，在60公里时速之前加速状态良好，但换档顿挫感较强，后段发力一般。这台入门级的宝马的动力性，不会让那些速度狂热者感到惊喜，但发动机有节奏的轰鸣和排气气浪的怒吼，足以让任何驾驶者着迷。

加速性能测试

减速性能测试

传承BMW的优良传统，全新BMW 3系列轿车自然也拥有该品牌的所有典型特征 - 发动机纵置、后轮驱动以及50:50的最佳车桥负载分配。所有这些无疑对全新BMW 3系列轿车优越的灵活性至关重要。 为3系列新开发的全铝制双节前桥确保了驾驶动力和驾乘舒适性的最佳平衡。两个非常坚实的节点具有极好的循迹稳定性和极低的摆动噪音。而且，虽然铝制前桥的重量较轻，但是非常坚固、稳定。 轻质钢制五连杆后桥是优越的灵活性和运动型操控的最佳保证，也确保了精确的车轮控制和极高标准的摆动舒适性。在牵引力控制(ASC+T)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)等众多行车稳定性电子装备的随时监控下，很难让它出现侧滑、甩尾的失控状况。如果驾驶技术够好的话，你也可以尝试一下关闭DTC(DSC动态稳定控制系统的一个子功能)，快速过弯时后驱车所特有的甩尾特性，就能让你体验到宝马3系的活跃，以及“一切尽在掌握中”的感觉。 最后的话 每一台宝马都是工程学上的杰作，在前驱汽车大行其道的年代里，宝马坚持了他们的追求，这种难得的坚持，使那些宝马的所有者都有着无比的品牌忠诚度。(编辑：韩威)

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