试驾宝马BMW X5

换装上阵 在台湾现有的豪华SUV车系当中，宝马BMWX5一直是许多消费者心中的梦想，虽然身价不菲，但仍旧是供不应求，到底BMW有着什么样的魅力呢？ 此次报告所试驾的车型为X53.0，新改款的X5在外观上最明显的改变，就是前保杆上下层双进气口的设计，在细部上，双肾型水箱护罩也加大了，头灯部分也重新修饰并导入BMW新的家族风格光环设计，在视觉上感觉比之前粗犷了不少，更具硬派风格。而台湾所引进的车型是以运动版(SportsPackage)为主，因此新增的套件也让新BMWX5更具气势。 进入车室后，黑色系的基调搭配金属饰版再次突显出宝马BMW的一贯沉稳务实而又扎实精致的风格，组装品质自是不必赘述，具备高级车该有的水准，不过对应宽敞的车室而设计的宽大座椅，包覆性略显不足(以运动版本来说)，不过多重的电动调整机能，可让驾驶者能调整到适合的姿势。 在BMWX5的驾驶座上，绝对可以感受到高高在上与宽广的视野，不过为了加强车身刚性与安全性而设计的粗壮A柱，却会些许地影响到视野。而在后座的感受，却因黑灰色的车室设计，让人觉得不够开阔，但车窗设计颇大，观看窗外的景色视野不错，而实际上后座的空间也还算宽裕，并不会有局促的感受。据了解原厂针对运动版X5的内装设计皆为黑色基调，如果消费者有其它需求，必须额外订制。 驾驭体验 实际的道路表现，相信是读者比较关心的，特别是宝马BMWX5为了与一般的SUV区隔所称的SAV等级?也正是为了标榜其卓越运动性能，以期让车主能感受到BMW一贯的操控乐趣。而如同之前所提，这次试驾的X5是SpotsPackage运动版本，原厂在悬吊的设定上也将比原本的X5更趋于硬朗，以突显其运动风格。 另外新X5的改变不只是外观，在内部构造也有不小的改变，其中最令人注目的就是，宝马BMW全新开发的科技的智能型四轮驱动系统“xDrive”，这套系统是由新生代的宝马BMWX3身上移植过来，能全区域自动侦测路况并调整前后轮的扭力分配。根据原厂表示，这套系统在湿滑或崎岖的路面，能提供更好的抓地力与循迹性以及操控的稳定性，而且发挥更安全的动态表现。 在运动悬吊与xDrive四驱系统的搭配下，BMWX53.0i会有怎样的表现呢？在这次的试驾过程中，我们共有五名乘员，再加上原本就重达2.2吨的车身，因此对于X53.0i的考验可说更为严格。实际上路时，除了熟悉的BMW驾控感受之外，较为硬朗的悬吊系统也牺牲了一些舒适性，换得的是更接近跑房车般的操控感以及更清晰的路面回馈。在弯道时也可以感受到xDrive系统介入修正，因此方向盘几乎只要转到要转的方向即可，不必特别再去修正。 虽然X5的操控性与BMW的房车相比之下还是有一段差距，不过却有一般房车的操控水准，而与一般SUV相较更是领先有一段距离，感觉上是在SUV与运动房车间取得了一个平衡，不过在弯道时仍会感受到较高的车身重心而不敢放手一搏。而这一切都是在五人满载的情形下的表现，可说是相当不错，途中笔者也以空车去试开一小段，感觉更为灵活轻盈，也更接近SAV的诉求，不过既然是休旅导向，载人的机会应数不少。整体而言，X5不愧是运动型SUV的佼佼者，而较530i更合宜的价位，相信在市场的销售会持续畅旺。

(编辑 网上车市)