老将出马--试驾湖南长丰猎豹4×2

9月底，又一家长丰猎豹专卖店在广州开业。而在其开业前，本报记者从长丰猎豹另一资深经销商处借得一辆两驱猎豹试驾，想细细感受这款车的三菱血统。 猎豹越野车的渊源很明显，从外观上就可以发现它和三菱帕杰罗一样，而且很多部件都可以看到“PAJRO”字样。我这次试驾的是猎豹系列中最弱的CFA6470G2×4驱动款，而最好的4×4驱动的CFA2030则是帕杰罗V6的翻版，但价格却比同类型进口车要便宜得多。 动力充沛 一开始我并不对猎豹寄有多大希望，毕竟两驱猎豹的三菱原型已经比较早，但当我将它从广州白云大道驶向市区时，其动力感还是让人非常满意。越野车的油门一般需要下脚比较重，猎豹的表现非常适中，让人很容易适应。 从深圳回广州时车上坐了5个人，但车的动力感似乎没有受到多大影响，比大部分2．0升排量的轿车动力感觉都要好，尤其是在一些缓坡上表现更为明显。加速没有明显的滞后感，也不突然。虽然80公里时速以上提升比较慢，但这是同级车中的普遍现象。 发动机在2000转左右时比较平顺，超过2500转后发动机的声音开始明显，如果到了3500转，驾驶位能明显感觉到车在声嘶力竭地狂奔，因此两驱猎豹比较适合低转驾驶，高速和高转不是它的长项，而这种设计也比较倾向于省油。可以佐证的是，油箱加满油后，我从广州往返深圳，共约300公里，全程空调，只用了大概36－40升油，而其中数十公里是在市区慢行，考虑到车未过磨合期，正常油耗还应低于此，这在越野车中已算优秀。 空间阔绰 由于平时驾惯轿车，一进入猎豹就感觉到开朗起来，内部空间阔绰，底盘高带来的俯视感也令人心情愉快。前两排坐下5个人非常轻松，小腿几乎可以伸直，而最后一排椅子折叠起来后，储物空间惊人，打开后门可以斜躺着看书。内饰材质一般，但粗犷大方原本是越野车的特点，所以倒也无伤大雅。 这款两驱猎豹看来是以讲究实用为主，空间大，油耗不高，210mm的离地间隙也使它通过能力较好。

(编辑 网上车市)