菲亚特派力奥Speedgear和西耶那Speedgear轿车正式投放市场，这两款新车型均配备了全球最先进的手动/自动一体化电控无级变速器，与最新一代的菲亚特1.3 16v FIRE发动机相匹配，珠联璧合，熠熠生辉，演绎汽车高科技的无穷魅力。这两款车售价分别是：派力奥Speedgear12.59万、西耶那Speedgear13.89万元。
派力奥和西耶那Speedgear车型为驾车者提供了两种换挡模式:电控无级变速(ECVT)模式和6速顺序手动变速模式。对于绝大多数人来说，自动挡和手动挡，两者之间意味着一道不可逾越的分野：自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，总是不能两全。派力奥和西耶那Speedgear车型的出现，终结了这种两难的选择，使客户不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，这是一种前所未有的驾驶感受。
在世界汽车传动技术领域，电控无级变速器(ECVT)代表了汽车变速器技术的最高水准，这种尖端变速技术可精确感知驾乘者的加速意图，实现流畅顺滑的无间隙换挡过渡，一改传统自动变速器换挡时的滞顿感。在国内仅有个别高档轿车配置此类尖端技术。南京菲亚特率先将这种全球最高端的变速器技术应用于紧凑型轿车领域，打破了高档轿车和运动型跑车对此类高新技术的垄断局面，更多的驾驶者由此能够享受到高科技带来的便利和乐趣。这堪称是中国汽车核心技术领域的一次普及性革命。
派力奥和西耶那Speedgear车型为驾车者提供了两种换挡模式:电控无级变速(ECVT)模式和6速顺序手动变速模式。对于绝大多数人来说，自动挡和手动挡，两者之间意味着一道不可逾越的分野：自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，总是不能两全。派力奥和西耶那Speedgear车型的出现，终结了这种两难的选择，使客户不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，这是一种前所未有的驾驶感受。
不仅如此，这两种新车型还专门采用了最新一代的高性能、低油耗的菲亚特1.3 16v FIRE发动机，与Speedgear手动/自动一体化电控无级变速器相匹配，将从容的操作、敏捷的反应、优异的经济性和清洁的排放完美结合。辅以白色底板豪华型组合仪表、喷漆组合仪表面板、空调控制面板、收音机控制面板、喷漆车门玻璃升降按钮座和门把手、车门遥控开关和报警器，焕发出全新气象。
派力奥与西耶那Speedgear车型的问世，成为继派力奥和西耶那的成功推出以后，南京菲亚特发展史上的又一座里程碑。派力奥与西耶那Speedgear车型不仅具有同级别轿车中最高的科技含量，所采用的全球最先进的手动/自动一体化电控无级变速器，堪与国内最高档的轿车争锋。马年派力奥一马当先,成为入世后在国内面市的第一款世界级的紧凑型轿车；而羊年派力奥和西耶那Speedgear系列车型的横空出世,再度给中国车市带来全新震撼。南京菲亚特以科技元素标定轿车市场竞争的全新基准，掀起车市高科技普及革命。秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者，再一次体现了其引领潮流、服务百姓的宏愿。
Speedgear手动/自动一体化电控无级变速器
这种变速器以前只配置在更高级别的轿车上，Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车率先将其引入紧凑型轿车领域。
Speedgear手动/自动一体化电控无级变速器提供两种换挡模式:电控无级变速(ECVT)模式和6速顺序手动变速模式，可以使用不同的换挡方法：
Speedgear是一种电子控制无级变速器，由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带(一定数量的钢片和两根九层钢带)组成的，具有更宽的传动比，同时较传统自动变速器结构更简单，体积更小。
它可以连续地自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的换挡平稳，没有传统自动变速器换挡时那种“一顿一顿”的感觉。
电控无级变速(ECVT)可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，从而降低排放、油耗及噪声，提高动力性，减少发动机磨损。
电子系统根据油门踏板的位置、车速以及选择的驾驶模式来匹配最佳传动比，保证了驾驶的最大舒适性，驾驶感觉平顺舒适。
另外，只需将油门踏板踩到底，即起动kick-down装置，发动机就获得“强制降挡快加速”。
在D挡下，还可以选择经济行驶模式，即按下speedgear换挡杆旁的E键，它可以自动限制发动机过高转速，更加节省油耗。在下坡时，换挡杆在L位置可以利用发动机制动，减少制动器使用的强度，降低摩擦材料(制动片)的磨损。
6速顺序手动变速
手动换挡模式可以提供6速顺序换挡。6速顺序换挡听起来好像非常复杂，可它实际上是一个非常简易的操控方式。
在顺序手动换挡模式下，向前推动换挡杆一次增加一挡车速，向后拨换挡杆一次降一挡速度。
这样，客户可以随心所欲地用手动方式驾驶轿车，体验通常在运动型轿车上才能得到的感觉和兴奋。
与传统的机械变速器不同，Speedgear变速器可以在不中断功率输出的情况下换挡(与F1赛车一样，驾驶人员不必松开油门)。
从自动挡模式转换为手动挡模式时，驾驶人员应先将换挡杆挂入D位置，再拨向左侧，这时就可以使用手动换挡了。
从自动挡模式转换为手动挡模式，或者从手动挡模式转换为自动挡模式，在任何车速下均可以进行。在这种情况下，变速器自动调整到与当时车速最合适的速比。
为了保护变速器及轿车不受损害，Speedgear变速器设计了一些特殊的功能：
·换挡锁：在自动挡模式下，起步或倒车时，只有踩下制动踏板，才能实现换挡。
·点火开关锁：只有换挡杆在P位置，点火开关钥匙才能拔下。
·起动保护：只有换挡杆在N或P位置，发动机才能点火起动。
·转速自动控制：手动挡模式下，在发动机达到过高转速之前，系统自动挂入高挡。相反，当出现发动机转速过高时，阻止(推迟)转入低挡。
·倒挡限制：在超过车速限值时，即使换挡杆推到R位置，倒挡也不能被挂入。只有当车速低于限值时，倒挡才能被挂入。
1.3 16V Fire发动机
Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车采用新的1.3 16V多点燃油喷射发动机，它是最新一代全集成智能化发动机(F.I.R.E.)。
这种16气门的发动机对气缸盖和进、排气歧管重新进行了设计，提高了曲轴主轴承强度，减轻了发动机重量。
新的1.3 16V发动机最大功率提高到59kw(80HP)/5000rpm，最大扭矩为114Nm/4000rpm,同时降低了比油耗。
这种新的16气门发动机在各种工况下，均有很好的动力输出性能，不仅适合市区使用(发动机在2500转/分钟时即可输出最大扭矩的90%，提高了汽车起步加速性能),而且满足长途行驶的需要。
同时，这种新型发动机与同类产品相比不仅油耗较低，而且动力性毫不逊色。
这种新型发动机的主要技术特性如下：
·非常紧凑的“双体”气缸盖，虽然有16个气门，但其外形尺寸与原8气门发动机相同，保证了发动机仓中的可用空间。
·气门之间角度非常小(20°),燃烧室很紧凑，进气歧管重新进行了设计，因此，发动机动态效率非常高。
·整体式气缸盖罩，取消传统的挺杆盖，由于铸造工艺先进，不经过机加工就能实现润滑凸轮轴和挺杆的机油油道。
·配气机构皮带有自动张紧轮，有助于维持发动机最大效率。
·采用drive-by-wire电子油门，取消了油门踏板和节气阀壳体之间的钢索连接，由电子控制系统根据当前工况和油门踏板位置确定节气门的实际开度，即可以根据驾驶时的不同要求优化扭矩输出，提高性能，降低油耗。
在这种发动机的新结构中，专门开发的电子控制系统最为抢眼。该系统以Bosch机载微型电子控制器为基础，用复合微型技术制造，能够通过串行线路与汽车电子网络(VENICE)交流信息。
这种新型发动机环保性能优异，可满足欧洲Ⅲ号标准。
Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车与现有手动挡车型相比,在外观上的变化有：车身外部除了尾部Speedgear和侧面1.3 16V轿车专用标志之外，还有镀铬隔栅和前风窗上端的蓝色遮阳条，车身颜色在原有的种类外新增太空蓝。
轿车内部采用新的白色底板豪华型组合仪表，喷漆组合仪表面板、空调控制面板、收放机控制面板，喷漆车门玻璃升降按钮座和内门把手。另外，Palio Speedgear和Siena Speedgear轿车还增加了车门遥控开关(与车门钥匙做成一体)和报警器。
(编辑 网上车市)
