捷达‘海风之旅’行驶一万六千公里有感（一）

自2001年年(十月二十三日, 我从汽车经销商处将我的捷达‘海风之旅’开出, 到今年(2002年)四月二十三日,正好半年. 半年以来,成为有车一族后的我, 充分享受拥有私家车后的欢乐,潇洒和便利. 同时,也有拥有私家车后的尴尬,烦恼和遗憾 现趁五一假期略有空闲之时写出, 博得各位一笑. 先谈欢乐,潇洒和便利: 自从成为有车一族后, 随着拥有私家车之梦的实现，我深深地体会到汽车给自己的工作和生活带来的方便和乐趣；日常活动的空间范围大大增加, 生活的质量大大提高。正如我在《拥有私家车后的欢乐与烦恼》一文中所说: “上班时，我潇洒地驾驶着我的爱车，迎着秋冬季节微微寒冷的晨风，驰骋在南油大道和港湾大道上；……短短不到十分钟车程的时间，我就到了单位；使我那正在读高三的儿子正好赶上七点钟的早自习。有了车，我少了当年骑摩托车上下班遇到刮风下雨时的尴尬，再也没有因为刮风下雨而影响按时上下班的情况出现。……假期里, 我们全家充分享受着汽车带来的欢乐和温馨。珠江三角洲地域内的一些风景名胜之地，均留下了我三口之家的足迹……” 在半年时间里,除了在深圳平时上下班和周末的正常用车外,我的‘海风之旅’还多次长途跋涉数千公里回家乡江西赣州办事和出外省旅游----先后两次利用周末时间回江西赣州祭祖.(冬至,清明) 每次花费两天时间驰骋一千多公里路,大有“千里征程两日还”的潇洒. 两次共计行程近三千公里左右. 此外,在春节假期间因返乡车票的紧张,我驾驶着‘海风之旅’深圳赣州来回两趟送人接人回家乡度假, 行程共计二千余公里. 尔后,便是长途跋涉东南沿海粤赣闽三省游, 行程又是二千多公里. 加上平时上下班按每天50公里左右计算. 六个月的时间正好是接近一万公里路程. 半年时间里总计行程一万六千多公里就是这样跑出来的. 凭心而论, 我在半年之内的时间里跑了一万六千多公里的路程, 相对于深圳的普通私家车用户来说, 是算多的了.(我单位里有一同事,拥有一款富康988汽车,2001年上半年四五月间购车,到至今才跑了9 000多公里左右.) 因为照我这样跑下去, 一年之内上四万--五万公里是铁定的.( 因为即将到来的暑假是用车里程大增的时期,我准备计划自驾车带全家人去新疆游.) 在这半年的用车过程中,我深深感受到捷达‘海风之旅’这款车的优越性:皮实耐用,操纵灵活方便是其最大特点. 正如我在《拥有私家车后的欢乐与烦恼》一文中所说:“……它也为我穿行于深圳的大街小巷增添了更多的便利和乐趣，有着手动档车无法带给驾车者的优势。无论是在上下班时大塞车的各个红绿灯交叉路口和深圳火车站前的繁忙路段；还是在南头，布吉等边防关口交通堵塞拥挤之处。我的座驾就象一个都市精灵般地穿行于车河之中，显得是那样地敏捷，潇洒和游刃有余。令那些不守驾驶规矩，肆意乱窜想在我面前加塞的害群之马只有干瞪眼的份，全无手动档轿车驾车时的手忙脚乱之弊。我常有一种是在控制一辆玩具汽车的感觉。捷达‘海风之旅’自动档汽车的先进全模糊逻辑拟人化变速箱，带给驾车人的感觉除了舒服和惬意，还是舒服和惬意！！！” 此外,捷达车动力强劲的优点在‘海风之旅’上也进一步得到体现.其动力性一点也不输于手动档的捷达,(在低速起步时用D档略差,但可通过用变速3,2,1档弥补 ) 在跑长途的过程中,我充分发挥了其动力强劲的优越性. 曾在广深高速和广州外二环高速上享受到时速达170公里的疯狂飚车感觉。也有过与宝马和奔驰名车在下雨天比赛较量车技的不凡经历. ( 见《糊涂兄弟春节驾车游记实》1 和3 ) 总而言之, 我觉得, 捷达车虽然没有九十年代汽车的华丽浑圆饱满的现代流线外型, 可是它却散发出一种朴实的和力量型的阳刚之气. 它就象你家里的一个外表憨厚,言语木讷,体格健壮的仆人,只知道勤勤恳恳地为你干事出力,吃苦耐劳而从不叫苦喊累. 他没有,也不会去刻意地修饰自己, 用自己的外表来取悦于主人, 达到让主人的虚荣心得到满足的目的. 它的这种特性正符合我的驾驶风格和用车需求. 我是个习惯于开快车的人. 在这半年的行车过程中, 跑长途的路上只有我超别人车的份.还没有遇过别人超我的车的事. 这都归功于捷达车的动力性能强劲的优点. 也许有人会说我是在玩命. 但我的驾驶理念是: “该快就快, 该慢就慢, 各行其道. 按章行驶. 与前车一定保持安全距离, 变道必打转向灯. 中途停车必开危险灯. 超车必鸣笛闪灯. 交叉路口两边看. ”在开车时,你不要去管别人开车怎样不守规矩,只要自己守规矩照如上原则做了, 就减少了事故产生的条件. 就是万一不幸发生了意外事故, 那意外事故的责任也肯定不在你. 事实上, 交通事故并非是专门青睐开快车的人. 而是青睐那些不按章行驶而又喜欢开快车的人和那些开慢车却不按章行驶的人. 在长途驾驶行程中, 按章行驶是至关重要的. 俗语说得好: “当断不断,反受其乱.”表面上看, 开慢车能减少交通意外事故, 在处理意外突发变故的情况下更具有安全系数. 但是, 不可否认, 实际上在现实社会生活中, 在可以开快车的路况下开慢车的人大都是对自己驾驶技术和应变能力不自信的表现, 而这批人中恰恰有相当一部分人是潜在的“马路杀手”. 他们一遇紧急情况往往是手忙脚乱, 乱中出错. 交通意外事故就常常是专门青睐这批人. 我以上的这些话语,估计有人会有不同的看法. 但是,想必更多的驾驶经验丰富和驾驶技术娴熟的车友车迷早就心里明白.他们是会赞同我以上的观点的. 在此, 我不多说.

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