羚羊怎么了？

来源：佛山日报 2001 04/29 自去年以来，中国的经济型轿车可谓热浪袭人，各生产厂家像约好了似的，都纷纷将自己的“拿手好菜”推向市场，以图在中国加入WTO只前抢占阵地。于是“忽如一夜春风来”，使中国的车市从来也没像现在这样热闹，厂家频频出招、四出做秀，大有“你方唱罢我登场”之势。然而，虽然不少汽车厂家纷纷瞄准经济型轿车这块“蛋糕”，但一年下来，以进入普通家庭为目标的经济型轿车大多数还是未能创造出奇迹，有的至今也还只停留在“只闻脚步声，不见丽人来”的地步。 相反，在这场刚刚拉开的国产轿车之战的序幕后面，与赛欧、夏利2000几乎同时下线的另一款经济型轿车——羚羊，却无论是在报刊上还是网络上，都很难见到其踪影，而是一直在悄悄地走向市场，走进寻常百姓家。对此，国内不少媒体不禁大声发问——羚羊怎么了? 是啊，羚羊究竟怎么了？带着这一疑问，记者上周一在参加重庆长安铃木汽车有限公司召开的一个全国性工作会议上，采访了该公司分管销售的副总经理岛津隆义。 岛津先生是日本铃木公司派往长安铃木的全权代表。他说，无论赛欧也好，夏利2000也罢，都是中国启动汽车市场，促进汽车消费的产物，也说明中国的轿车工业正走向成熟走向发展，这是值得高兴的事。可以预料，随着中国汽车市场的日益扩大，随着中国轿车制造技术的不断提高以及生产成本的降低，各轿车生产厂家还会有更多更好的新产品推出，中国老百姓也会买到性能更加优越、价格更加便宜的经济型轿车，这也是我们应该为之感到荣幸的。岛津先生认为，不管是哪一款经济型轿车，在款式、性能、配置方面都有自己的特点，完全没有必要只在价格上做文章，更不必采用降价的方式来吸引消费者。作为轿车生产厂家，我们应该懂得，任何一个商品都有其一定的市场规律性，如果违背了这一规律性，就会出现令人难堪的结局。对于羚羊在宣传上的“冷处理”，岛津先生解释说，羚羊上市后确实没投放很大的宣传广告费用，这一方面是产品预算上的控制，但更主要的是我们认为，要树立羚羊这一品牌不是一两年的事，需要5年或者10年的时间来培育，而且还要的到消费者的接受和认可才能形成自己的市场。不过，随着长安铃木产品市场的扩大，我们会加大这方面的投入的，同时我们也会不断增强产品的竞争力，真正让技术质量去赢得市场。 然而，由于羚羊的“缄默不语”，却使得这一产品上市半年多来，老百姓至今还在议论——羚羊怎么样? “大自然中的精灵，天赋矫健、敏捷，在广阔的原野上自由飞奔。”市场上曾有不少人对羚羊作过这样的描述。 会议期间，记者专门前往长安铃木公司，对羚羊作了一次现场了解。据介绍，羚羊SC7100自1999年9月17日投入小批量生产，同年11月30日作为中国首例经济型轿车在清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验后，接着又推出了羚羊SC7101即“世纪星”，两种型号都于去年12月27日通过了由国家机械局主持、在国家计委、经贸委、财政部、海关总署及专家组的共同核定下的国家级鉴定。 外观上，羚羊属于三厢五人座“楔型”轿车，造型典雅，线条流畅，比起国内很多“船型”轿车更具时代感，也更符合现代人的审美观；SC7101的前雾灯采用了世界上先进的“自由曲面配光”技术，既美观又提高了整车的档次。 动力和经济性能方面，电喷型“羚羊”轿车搭载的是日本铃木公司原装进口的四缸直列四冲程发动机，采用水冷单顶置凸轮轴式、16气门、闭环多点电喷技术，排气量0.993升，尽管排气量小一点，但功率一点也不小，符合目前国际上小排量大功率的潮流；变速箱为5个前进档、1个倒档；百公里最低油耗为4.5升；最高时速为150公里／小时。 驾驶感受：羚羊给人的第一印象是仪表台板做工精细，内部空间比较宽敞，内饰设计精巧富于情调。驾驶时感到该车操纵轻松、灵活，汽车提速也较快，一踩油门很快就能达到100公里/小时，SC7101ACDC还装配了双安全气囊、真空助力刹车装置和ABS等，进一步提高了整车的安全性。 显然，这是一款十分俊俏的并很能吸引消费者的经济型轿车，所以它一上市，便对“金夏利”和富康1.4形成了威胁，销售一直顺畅，仅广东目前就已售出1800多辆。因此，社会各界都十分关注—— 羚羊怎么办? 按岛津先生的话说，长安铃木从成立之日起，就将经济型家庭小轿车作为自己的发展方向，并相继推出了奥拓、奥拓“都市贝贝”、奥拓“快乐王子”等一系列小排量微型轿车，产品在中国轿车市场上的占有率也由1996年的2.21%上升到了2000年底的9.24%，成为中国经济型轿车最大的生产企业。但由于受产品结构定位的影响，在今后5年或10年内，奥拓系列还将作为长安铃木的主打产品来生产，所以羚羊出来后，主要还是为了供应重庆的出租汽车市场。也就是说，羚羊的目标市场主要在重庆，其他城市仅仅是少量的试探性的销售，因此有人说羚羊是在“静悄悄地卖”也就可以理解。岛津先生诙谐地说，长安铃木不会因为有了新产品就将奥拓抛弃，我们的思路是让更多的老百姓先乘上奥拓后，再买别的更高级的轿车，所以我们将今年的产量调整为奥拓5万辆、羚羊1.5万辆就是出于这种考虑。当然，为了适应市场，除了日本铃木公司在近两三年内肯定会加大资金投入外，长安铃木也会在产品的外形、性能、配置等方面作些必要的改进，并将加快以“整车销售、备件、维修、信息”四位一体的营销网络建设，逐步建立适应汽车规模经济发展需要的多元化销售体系。

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