雾灵山——羚羊笔记

来源：长安网 周末跑了趟雾灵山，一直开着好奇的小羚羊，走了不到300公里，略有些感受，与各位分享。 本来我都收拾好了自己的老桑，准备在雾灵山之行让大家好好见识一下STN山道上的风范，也算给桑会多少挣回些脸面，可好奇担心自己的技术，想让我来捉刀一把，呵呵，MM的要求就是命令，能试一下好奇轻易不肯放手的小羊亦不快哉！ 周六大清早，好奇开着她心爱的小羚羊来接我去机场高速集合。小羊真不愧是女孩子的车，内饰很柔和，车里也一尘不染，就连我要擦擦惺忪睡眼边上的眼屎的举动也被好奇及时制止，呵呵，真丢人好奇想让我看看她的技术如何，开始操练起温柔的小羊，路上除了MM开车十分凶猛、别车N次，三环跟车狂近之外，一路无话。 虽然说是定的8：30集合，按照坛子里的惯例，能9点出发已经是念了阿弥陀佛。 果然，到了集合点，只来了老顽和LUCAS两个车，我趁此机会，赶快上了小羊先热热身，前后试了几把，心里略有些底了。不多时，众位DX到齐，立即出发。 一路上，老丹在前面带路，车队保持中速前进，小羊带着空调追起队来，略显吃力，好在大家互相谦让，也没太让我出丑。 到了兴隆，进入山区，蜿蜒的山路让大家开始兴奋了起来，可是老丹在依然前面晃晃悠悠，弄得大家也是没脾气，在兴隆用过午饭后平安到达雾灵山，在路上，借着车速慢，powerdog好好适应了一下小羚羊的挡位动力，对小羊总算建立起了一点点的了解，好奇也一路悠闲的唱着歌，象一只快乐的小鸟，看见什么就唱什么，真爽，小车在坐，美女在旁，小曲在耳，真是快活的很！ 由于担心小羊的动力和底盘，大家纷纷劝我把小羊停在山门停车场，我也乐得从善如流。为了安全起见，我把小羊的火线拔掉了第二天回来的时候，由于桑会定在晚上6：30还有个FB，不由得让我对行程颇有些担心。出发以后，各位DX依照头天的顺序依次发车，照旧是老丹带头前行。一路上，大车不断，有的还成心压车，弄得大家很是搓火，看来老丹带车队的经验不足，经常是超过大车后就拼命向前跑，想给大家腾出超车的空间，殊不知，大车也借着空当把速度提了起来，让大家的超车很是为难，好在黑道经验丰富，拼着速度，抢到大车前面，踩脚刹车，挥着手让大家赶快超过，在这先谢谢黑道了 ^_^（下次由我的老桑担任清道夫好了）过了兴隆不远，路上的车稍微少了一点，大家那颗被老丹压抑了很久的心开始躁动了起来，第一个窜出去的毫无疑问是大蛮子，小帝帝开着CT也紧跟着超过了老丹，我一看，机会来了，借着一个过稻草的路段，无情的甩开了老丹，开始了铿锵三人行之旅。 要说这羚羊的动力----还真是差点意思（向好奇求饶，千万别骂我，说了句实话而已）。大蛮子的FK已经冲出去了，眼看有个空当能跟上去，我照来STN的习惯狠跟了脚油门。没反应! 让我郁闷，只好慢慢把车悠起来，再费劲找个当子超车走人。有好奇在边上看着我，我也不敢对小羊过于造次，发动机轻易不敢发出太大的轰鸣声，免得好奇在我耳边大叫：“对我的小羊温柔点！” 好在速度提高之后，好奇开始紧张了起来，不太能顾得上看转速表了，powerdog就开始了真正的羚羊试驾。小车的提速确实有些肉，如果一挡、二挡在3000转换挡的话就会感觉车明显有发粘的感觉，电喷的动力明显滞后于动力的需要，基本在0--100KM/H的范围没有一点有提速的感觉，而完全属于悠起来开的。但是，如果适当延缓换挡时机，在4000-4500转的范围内换挡，动力基本满足需要，但可怕的噪音会冒出来，完全破坏了小羚羊安静的气氛。3挡和4挡在4000转的牵引下，动力虽然也勉强能够维持，但当我想按照开拉力赛时的近点切弯，远点出弯原则行驶的时候，带挡加油转弯还是感觉向内的拉力不够，严重影响了车子在过弯时的表现力，大蛮子和小帝帝在前面狂奔，引得我不得不利用山路上偶尔出现的大车带来的机会，适当拉开车距，保持住车速，然后用残余的速度来进行间断性的发力超车。这样的开车过程实在不是一个很愉快的过程，我不得不十二分小心对速度的控制，因为一旦羚羊的速度降下来，重新悠上去将是一段漫长而痛苦的时间。经过一路一百二、三的追逐，拼尽全力的撕杀，好在没有让大蛮子追上，要不今天郁闷的就是我而不是他了，呵呵 ！ 因为以前试驾过吉利，丰田8A的发动机给我留下了不错的印象，我一直在想，要是羚羊能配上1。34升的8A发动机，将会让我这种狂热的动力爱好者得到极大的快感。（事实证明我的设想极为正确，昨天已经开始有1.3羚羊上市了，看来，长安厂也知道羚羊的致命弱点） 不过小羚羊的转向非常的轻巧，过沟过坎的时候很轻松的钻来钻去，一路上基本没有硬闯过一个坑，^_^ 这很是让好奇满意，不住夸我善待她的小羊，羚羊的底盘感觉很轻，但在山路上以100KM（原文为80，经好奇证实，改为100）速度过弯的时候基本没有出现过甩尾的情况。 在路上，我一直叫嚣要实验羚羊的气囊功能，被好奇严厉批评。羚羊的刹车偏软，好在以我开老桑的习惯，刹车先点刹再狠刹，一路上虽然在车速不低，路况也不是很好的情况下，别说气囊了，连ABS的效果都始终未出现。我个人始终认为，除了在雨雪地之外，ABS纯粹是给技术不良的人预备的，而且有了这破玩意，很多好玩的驾驶效果都出不来，真是无趣的很！ 回到北京，在机场高速路上，我为了赶时间，建议好奇测试一下羚羊的极速，没想到好奇欣然同意了，经过大概2公里的提速准备，120KM的车很平稳，到140就开始有些飘了，到150的时候机器的噪音有些大的厉害了，加上路上车多、侧风大，没敢再继续加速，估计如果路况车况好的话，170应该是不成问题的，不过这种不留任何动力储备的开车风格是我所不适应的，一旦遇到突发事件，连点保命的本钱都没有！这事我才不干呢 开了两天车，给我最大的感觉就是：羚羊是款女性化极强的车，对于对动力不是很迫切需求的MM来说，这是一款非常诱人的选择，温温柔柔的，给人安静平和的感觉，外型流畅简洁，内饰大方得体，另外最主要的是，MM连续开上几个小时也不会感到疲劳！如果我的小LD要买车，小羊毫无疑问将成为首选 一车论好处，不在浓芳，小艳疏香最娇软 最后，还想送副对联给好奇和她的小羊 千娇笑厣难觅钟情郎 万种风情惹来俏佳人 横批还请大家给一个吧，先谢了 另：powerdog还是最爱他那辆没有助力、没有电窗、屡次被人讥笑的STN。每当195轮胎的强大抓地力把人紧紧的贴在椅背上的时候，看看车后飞扬避日的尘土，听听橡胶与地面摩擦发出的刺耳的叫声，一种豪气油然而生。肆意挥洒的动力让男人的世界更精彩！

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