刚柔相济全天候——北京吉普三菱帕杰罗速跑试车记

来源:北京晚报 2003 01/16 刚刚在北京吉普汽车有限公司下线的三菱帕杰罗速跑汽车，立刻成为人们追捧的对象，从21．9万元到34．9万元令人心动的价位，加上三菱汽车公司的最新技术，给帕杰罗速跑更蒙上了一层神秘的面纱。这到底是一款什么样的车呢？12日，记者在金港汽车公园，过了把SUV车的瘾，体验了帕杰罗速跑全天候、全地形运动型多用途越野车的丰富内涵。 在金港汽车公园的越野车赛道及试车场地上，帕杰罗速跑缓缓地驶上了大大小小、高高低低的鹅卵石路，车身随着鹅卵石路的高低摇摆起来，人坐在车内，没有生硬的颠簸感，而是随着车身，身体自然地左右摇动，感觉十分柔畅。紧接着是枕木路，几十根剥了皮的树干参差不齐地横在路中间，坐在车里，人没有太多的感觉，车轻松而过。然后车穿过一长段的沙石路，跟着就是3个连续的胳膊肘弯，汽车在不经意间轻松而过。在穿越用车轮胎搭建的软障碍时，汽车从软轮胎上轧过去，人坐在车里没有任何感觉。 汽车穿过一段沙石路后，前面的路面布满了井盖大小，高出地面10厘米的大鼓包，这种路面是测试汽车悬挂系统的，四个车轮从这些大鼓包上辗过，车子没有剧烈颠簸的感觉，而是像坐船一样，随着坡高坡低摇晃起来，体现了帕杰罗速跑的悬挂系统十分优异。接下来的就是用石子砌成的之字形路，车轮在之字形的障碍路上辗来辗去，方向盘的方位感稳健而灵活，易于操作，汽车顺利通过了这复杂的路况。 然而，好戏还在后头呢，紧接着前面就是一个3米多高65度的高坡，汽车冲了上去，一瞬间车头望天了，坐在车里只有仰望蓝天白云了，仿佛车子要倒扣过去，又感觉车的四个轮子紧紧地抓着地面。在这种感觉的交替中，汽车开上了坡顶，后轮带起了沙尘。接下来的是一段侧倾50度的坡面，汽车要在这侧斜50度的坡上开过去。黄土路的土坡，黄土松动，车辙把路中间挤出一个包，车开上去，整个车身侧了起来，车内的东西，丁丁冬冬地从左边滑到右边，右边的车门几乎要贴地了。路中间的鼓包太高，蹭着车的底盘，尽管这样，汽车没有丝毫的侧滑，慢慢往前移动，3分钟的时间，汽车穿过了这段大约15米长的路面，好惊险呀。 汽车过五关斩六将之后，驶入了一段冰雪路面，这段路对于帕杰罗速跑来说，就是小儿科了。经过这段磨砺之后，汽车驶上柏油路，无须停车，轻轻按动手柄，汽车由四驱调成了适合城市路面的两驱，飞快地跑了起来。 在整个驾驶的过程中，帕杰罗速跑既有越野车的杰出越野性能，又有轿车的舒适性，路面情况传递准确，在整个操作的过程中，驾车人能够通过方向盘、油门、刹车感觉到在恶劣的路况下，车轮与路面的接触情况，能准确地操控车辆，油门感觉好，给油柔和，虽然是第一次开帕杰罗速跑，却能给人一种游刃有余的感觉。帕杰罗速跑不失为一款刚柔相济，全天候的车型。再加上21．9万元到34．9万元的价位，着实让人心动。 据了解，帕杰罗速跑发动机的设计颇具特色。其中两款车型装备了2．972升发动机，16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V624气阀顶置单凸轮轴发动机运转平稳可靠。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气阀结构使它具有安静运转和快速反应的能力。2．972升排量、91．1mm×76．0mm大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。其他如：三菱汽车的球型阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运动非常安静，而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构能进行精确电子控制点火，从而大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，以使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪音和振动。 帕杰罗速跑采用了优异的安全性设计与配置，具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括：装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊，采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD）；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。为了满足中国市场的特殊要求，针对国内的道路，帕杰罗速跑还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化设计。

(编辑 网上车市)