车市初现“动感新三样”新雅阁、致胜、铂锐全面PK

内饰：雅阁精致、铂锐环保、致胜普通

新雅阁、凯美瑞等典型的日系车之所以能够取得骄傲的市场成绩，很大部分的原因要归结于它细致的内饰设计。本田汽车对于亚洲人审美、使用习惯的研究非常彻底深入，反映在新雅阁的内饰上，就是琳琅满目而又操作便利的功能按键，内饰的选材和做工也有了很大进步，全面超过了上一代雅阁。

克莱斯勒设计铂锐的时候，沿用了其300C以及其他车型上常用的手法，简洁、清新而环保的理念主导了设计工作。影音娱乐系统和空调系统的操作非常便捷，中控台布局合理而整洁。最重要的是，克莱斯勒铂锐采用了同级别车型中最突出的TPO原生材质，尽可能地减少了胶水等污染材料的使用，据悉其车内空气质量优于国家《室内空气质量标准》（GB / T 18883-2002）两倍以上。在目前国内的中高档轿车市场中，铂锐的车内环保独树一帜。

与前两者相比，蒙迪欧致胜的内饰比较接近福特家族平淡的特点，中控台按键手感一般。在新雅阁的精致与铂锐的环保面前，致胜的内饰设计均处于下风。

动力与油耗：雅阁与铂锐平分秋色

动感，当然需要旺盛的动力来支持。雅阁2.4L装备了i-VTEC智能发动机，铂锐2.4L则是双VVT全铝世界发动机，两者最大功率分别达到了132 KW/rpm与127KW/rpm，远高于致胜2.3L i-VCT发动机的117KW/rpm。至于变速器，蒙迪欧高配采用了6速，8代雅阁是5速，而铂锐是4速。按照常见观点，燃油经济性不仅与发动机密切相关，也与变速器有很大的关系，那么，三款车型燃油经济也应为致胜最好，铂锐最差。然而，当我们比较数据时，却发现蒙迪欧致胜2.3L尽管少了0.1L的排量，油耗却丝毫不低，达到了百公里7.1L，在铂锐2.4L和新雅阁2.4L分别为6.5L与6.1L的百公里油耗面前，占不到任何便宜。

雅阁的燃油经济性一直都是比较出色的，令人大跌眼镜的是铂锐。据悉，由于铂锐采纳了双VVT世界发动机，而且变速器进行了较大改进，因此，在最新公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐2.4 AT与新雅阁、凯美瑞分列中高阶车前三甲，油耗表现堪与日系车媲美。

在“动感”的内在品质——操控性能方面，这三款市场上“外观最动感”的B级车也有着各自截然不同的表现。蒙迪欧致胜的驾驶舒适性确实一流，只是A柱盲区偏大，难免让人担忧前面的路况。新雅阁外观和动力性都无愧于“动感”的评价，不过为了降低油耗，却比较失败地选用了抓地力极低的轮胎。

在操控性能方面，克莱斯勒铂锐的跑车血统为它带来天生的优势。多连杆后悬架不仅抓地力优异而且可以为后排乘客提供最多的舒适性。