沈阳别克新君越车源问题改善 恭迎到店观赏

别克新君越在去年上市以来现车一直非常紧张，到如今车源情况才有所改善，目前小编从别克当地经销商了解到，新君越部分车型有现车！

创变的道路从无坦途,唯具敏锐洞察力,方能淡定于心,处变不惊,别克全新一代君越,以全球平台构建的地盘系统,创新搭载CDC全时主动式液力减震稳定系统,每秒扫描路面高达100次以上,实时调整整车身姿态,以敏锐感知驾驭万千起伏，更有3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及静音科技,力助阁下于不动声色间,征服遥远目标,开启全新格局。

重温新君越上市时的精彩瞬间

豪华车体 精致细节

新君越相比上一代的改变更是让人惊叹，首先在尺寸上就向高端豪华轿车靠拢，5000毫米车长和2837毫米轴距算这个级别的极限，甚至相比奥迪A6L仅略小一点。车身曲线放弃过去的硬直简洁，和君威同样采用了类似轿跑车的车身线条，年轻态很多。由泛亚主导设计的前脸、大灯和尾灯非常醒目，尤其是和宝马及新天籁相似的斜扇形尾灯，在中国会比新君威的尾灯更讨巧。

新君越随动转向氙气大灯保障夜间安全

扎实底盘 舒适悬挂

别克中高端车虽然每一代变化很大，但也有沿袭的品牌亮点，比如安静性和乘坐舒适性，新君越依然完整地继承，这款车的后排乘坐感让人迷醉，安静的车内空间、对每一个沟坎和特别路况认真地处理和过滤，在同级车少出其右者。Epsilon II平台在欧洲是用来和宝马3这一种车对捍的，所以沿用Epsilon II的新君威和新君越都拥有一个扎实的底盘，特别是底盘的刚度和整体性给人极佳印象。

值得一提的是新君越真正招牌其实是3．0L版本，190千瓦（258马力）最大功率和296牛米峰值扭矩的SIDI V6发动机，百公里加速只有8秒左右，让这台车立刻变成猛兽，而CDC主动式悬挂系统的配备。

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(编辑 弥漫)