吉利新生代—自主品牌的涅槃之旅

8月28日，帝豪EC718在山东济南全国首发上市，对于这款吉利帝豪推出的首款B级车，国人充满了好奇、惊讶、怀疑。任何一位初见它的人，都会问自己，这是曾经以“低价”打天下的吉利么？

磨砺十年   宝剑锋从磨炼出 

正所谓“冰冻三尺非一日之寒”。宝剑锋从磨炼出，亮剑是一种态度，更需要实力，剑走偏锋不成仁则取义。

帝豪EC718的横空出世是中国自主品牌成长实力的见证。我们没有理由再去怀疑自主品牌能不能造出与合资品牌竞争的好车，我们应该期待能在中国的马路上什么时候到处是中国自己造的中高级车轿车。

2007年吉利率先在行业中提出战略转型，在彼时车市行情大涨、广告漫天飞的态势下，没有人会认真解读吉利的转型。走访之余，也隐隐为吉利这样担忧：“打造企业核心竞争力，从成本优势向技术优势转型，利用自主研发奠定的技术基础，加快技术升级速度，用技术换空间，想法很好，但靠优利欧、豪情、美日这些低价的“老三样”起家的吉利能做到吗？”

08年北京车展，当观众置身于吉利逾1300平米的展台，欣赏着吉利带来的眼花缭乱的23款展车时，做为一名从事汽车行业多年的老报人，我内心涌动着这样的声音：“这个吉利，竟然一下子形成从SUV、MPV、轿车，到亚洲方程式赛车再到新能源汽车的全系列产品线，且其中近八成产品将量产投放市场，这到底现不现实？”

而到了09年上海车展，我又目睹了吉利上海车展上的盛况，三大子品牌(全球鹰、帝豪、上海英伦)首次同台亮相，而且08年的概念车模型车已变成了样车，产品线清晰可见，我在想：中国汽车工业的希望就在自主品牌。

随后几个月内，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速箱公司，上海英伦TX4的上市，帝豪EC718成功上市，以及全球鹰熊猫的市场热销等等这些目不暇接的变化，让我对吉利又有了更直观的认识，看到了一个全新的吉利。

新生代  开创自主品牌涅槃之路

新生代，是新吉利对自己新品牌、新产品的一个融通概括。之所以新生代，我们可以理解为新品牌、新产品、新服务，开创新未来。

熊猫是吉利新生代中最早上市的一款车，其以国宝熊猫为元素的工程仿生学的独特设计，可爱时尚，个性化的造型成为都市里亮丽一道风景。从这款车上我们看到了吉利设计研发上的一大突破，六安全气囊，C-NCAP四星级评定的设计标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求，彻底改变了“小车不安全”的传统观念，安全性能使其成为第三代Aoo级车代表之作。自动挡熊猫的上市，也打破了国内微型车中没有自动挡车型的尴尬局面。

帝豪，一个不得不说的新品牌，帝豪也将成为吉利未来主导性结构型产品，将承担起重塑吉利品牌价值和新形象的重任。出场的首款新车EC718确实让人看到了某种希望。这款车完全按照欧州标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，无论在“外观、动力、舒适、智能、安全、环保、品质”等方面都体现出吉利十年造车的最新技术和最高水平。稳健大气，同时又不乏时尚动感的使其最大的亮点。其来自于全球一流供应商的配置，加上搭乘的“世界先进，中国领先的”CVVT4G18发动机，及其卓越的安全性能等等。可以说完全颠覆了吉利车型以往的一切形象。

同样，象征着“经典、英伦、贵族”的上海英伦，这个传承了欧洲经典和贵族气息的品牌，经过本土化、自主主权化后的新品牌，也将绽放出无限光芒。TX4，就是这么一款传承英伦百年汽车品牌，却又凝聚了中国人勇于拼搏、敢于创新、自强不息的东方智慧的全新车型，这款风格奇特的商务车，一经亮相，风头大出，立刻成为人们关注并持币待购的对象。8月23日，这款上海英伦推出的首款豪华轿车，在长春市首发上市，拉开了“上海英伦TX4经典商务车”在全国各大城市区域市场实地上市销售的序幕。

如果说以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”取代豪情、美日和优利欧的“老三样”，意味着吉利汽车从低档、低端、价格竞争转型到以技术竞争、品质竞争、服务竞争，是吉利战略转型成功的飞跃，那么吉利三大全新品牌都相续面世及其新车型的上市，则是吉利战略转型和多品牌战略发展的一次涅槃。

而目前在业内传得沸沸扬扬被所有汽车传媒所关注的吉利与沃尔沃联姻一说，虽然还未得到吉利官方的明确证实，但若此事成真，这将成为中国自主品牌汽车成长的实力证言的跨国收购案例。

(编辑 高伶俐)