哇哦!太酷了 抢先试驾凯迪拉克CTS COUPE

看似简单的取消门把手的设计却让设计师和实际制造中的工程师发生了不小的矛盾，因为如果使用传统的拉手式门把手工程师可以节约很大一部分成本直接使用老的配件，而一直坚持要使用这种无门把手式设计的设计师硬是让工程师重新为CTS COUPE重新设计了一套门锁系统，于是便有了现在您所看到如此简单的开门动作。

值得表扬的是CTS COUPE的前排座椅，这绝对是为驾驶者而设计的。中国消费者普遍矮小的身材始终无法改变美式轿车沙发式的座椅(其实对于人家的身材来说就是一个很紧凑的椅子而已)，但是CTS COUPE的座椅更加注重包裹性，中等身材的乘员坐在其中绝对不会摇来晃去的，所以更加适合激烈的驾驶比如说我们在上海F1赛道上的各种豁。

在内饰设计方面，包裹性更强的座椅的选择似乎是为了突显CTS COUPE的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。但是2.8米以上的轴距优势在CTS COUPE上颜面扫地，为COUPE造型所作出的内部空间牺牲是显而易见的。尽管后排座椅也采用了真皮材料包裹，在注重豪华性舒适性的同时，也更加注重对后排乘员的包裹性和支撑性，但是空间真的不行。

还有一个令人郁闷的地方就是当坐在后排的乘客离开车辆的时候他不得不像跨栏一样的跨越前排乘客或是驾驶者的安全带——“无论您跨与不跨，那根安全带就在那里，挡住你的去路，你没得选。”所以综上所述我个人坚决否定让4名成年人挤在这样一个车里，不过话说回来了那一台coupe何尝不是这样的呢？

位于中控台上的显示屏拥有前卫的升起式设计，按下中控台上的按钮显示屏自动升起显示出音响界面。通过它车主可以实现导航、音响、DVD、收看电视等功能。BOSE为其打造的专业级的5.1环绕声系统，在仪表盘区域以及后衣帽架上安装了5只 80 mm Twiddler® 中高频扬声器，后车门上安装 130 mm 宽频扬声器。重低音专门由各前车门上的 230 mm Nd® 低频扬声器和后衣帽架上的 255 mm PowerNd® 低频扬声器传送。

运动型方向盘使驾驶员在激烈驾驶中更能得到充分的摩擦力，准确的操控车辆。位于方向盘后方的换挡拨片对于一台高性能车型来说非常重要，速度与激情的体验也只在弹指之前。换挡杆本身也用上了和方向盘相同的真皮材质不过对于喜欢激烈驾驶的车主来说，位于方向盘后方的换挡拨片更加实用。