都市野味 激情试驾2010款路虎神行者2 TD4

几天前和朋友聊买车，他所持的“买车就选进口车”的观点遭到了我的驳斥；不过他的论点之一，“进口车基本可以保持原汁原味的设计”，倒是我能认同的。我们之中不乏有人对“水货”手机、电脑等产品趋之若鹜，想来除了价格因素外，更多的也是图个原装和原味。

 路虎作为英国越野车的鼻祖，始终保持着固有的硬派性格，即使到了现今的2010款产品，上到发现4，下到今天的神行者2，无不展现出与大环境有些格格不入的另类性格，这也正是路虎受到越来越多人青睐的原因所在。

粗犷风格需要适应

路虎车型的造型设计说起来既复杂又简单，复杂是因为它的风格几乎与所有对手都大不相同，所以彼此间没有太多可比性；简单则在于路虎几十年不变的设计基因和各产品系列大致相同的造型手法。

 抛开历史不谈，就路虎当下的几个车型系列来看，上至卫士，下至神行者2，包括豪华派的揽胜和实用派的发现，只需硬派二字，就可以将外形特征概括了。不过，作为路虎家族的小弟，2010款神行者2在家族性的强悍身形中，却又融入了些许城市元素，硬板的表面间加入了不易察觉的弧线修饰，而通过材质、色彩的变化变得很显眼的灯组、格栅、进气口等细节是它与其它车型区别的标志。另外一个可以被称为标志的就是神行者2的魁梧身形，如果找来发现4或揽胜的照片与它对比，你会发现除了车身长度以外，神行者2的身材与它们区别真不算大。

尽管诞生在1997年的神行者车型被很多人视为紧凑型豪华SUV的开山之作，尽管它的轴距依然只有2660毫米；但只要你找来发现和揽胜的图片对比一下就会发现，除车身长度以外，无论是高度还是宽度乃至车轮位置和大小，它们的区别都甚小。

 2010款神行者2的车头造型与先前并没有明显区别，我试驾的HSE高配型装备了大灯清洗装置，值得注意的是非常短的前悬，这在SUV身上是非常有意义的，稍后介绍越野性能时我们再详谈。个人认为，神行者2的最佳观察位置是正侧面，因为除了车顶和腰线两条硬朗线条外，硕大的后视镜、门把手和轮楣，都突出了它作为路虎产品的硬派作风。

 作为豪华车阵营的一份子，路虎对豪华的理解和阐释一向与欧洲其它几个厂家不尽相同。以神行者2为例，与我们刚刚试驾过的Q5、XC60颇为不同的是，纯黑色的驾驶室里路虎毫无遮掩的将塑料材质应用得淋漓尽致。其实需要说明的是，整个驾驶室并不乏真皮包裹和纯铝材质装饰，但我很难将它与精致得令人有些窒息的奥迪相提并论。

 在诸如仪表台、中控台乃至换档杆这些位置，路虎用塑料和真皮的处理方式倒与奔驰GLK有些相似之处。此外，这种大量采用工程塑料材质的做法既有成本考虑，更重要的应该是对于越野车所需的可靠性和简洁化的考虑。

需要特别提到的以下几处细节也许可以帮助我们更好地理解路虎对豪华的理解，首先真皮方向盘上两条细长的纯铝条并非只是装饰，同时也是喇叭按钮；略显凌乱的中控台布局让人初一看感到发懵，但仔细研究后你会发现所有功能都用最直接的方式排列在眼前，使用起来很顺手；即使是一款紧凑级SUV，神行者2的座椅依然足够大，包裹性和支撑性都堪称上乘。