彻头彻尾的改变 试驾2011款起亚索兰托

我试驾的3.5升V6版本感觉动力充沛，发动机运转顺畅，踩下油门踏板时声音听起来很好，自动变速器运转同样好。我没有机会驾驶四缸版本，但我曾经驾驶过的Magentis和福瑞迪搭载了与索兰托相同的四缸发动机，其动力性也很充沛，但不如V6版本那么强劲。

内饰采用了起亚其他车型常见的硬塑料装饰

索兰托的内装布局很合理，看起来感觉很好，但它同样采用了起亚其他车型常见的硬塑料装饰。这对于索兰托这种配置水平和性价比较高车型是很常见的，但如果能适当增加一些软质材料，就会更好一些。在中控台的底部有一个大小适中的储物格，可以放一些诸如MP3播放器之类的小物件。

整体来看，索兰托很舒适，前排座椅空间充裕，第二排座椅也很宽敞，不过即便是将前排座椅挪到最后，腿部活动空间也很有限。选装的第三排座椅很有用，不过不适合坐成年人，最大的问题是如何进出第三排座椅，由于空间太小，这是需要一定的技巧的。五座车型在地板下面还设置了储物格，我认为的它的利用率要比增加的第三排座椅高得多。第二排座椅折叠后可以形成一个平坦的储物空间，这需要将第二排座椅的坐垫向下挪动几英寸。在椅背向前折叠后头枕可以向前翻，而无需拆卸或另外存放。

前排座椅空间充裕

相对于同级车型的福特Escape，本田CR-V和雪佛兰Equinox和丰田RAV4，起亚声称索兰托可以比它们提供更大的乘坐空间和更多储物容易（在所有椅背全部折叠情况下）。索兰托遵循起亚的理念提供了更多标准配置，因此性价比更高。LX四缸配备六速手动变速器的入门级车型售价23995加元（约合人民币15.48万元），基本配置包括全部安全设备，诸如ABS刹车，六安全气囊，稳定和牵引力控制等都有，另外还包括下坡辅助控制和上坡辅助控制系统，前者可以限制索兰托下坡，特别是在越野环境时的速度，而后者可以在车辆上坡时保持车辆不向下滑，同时在车辆停在山坡上时让驾驶员把脚从刹车踏板挪到油门踏板上。

起亚2011款索兰托发动机

标配的舒适性和便利性配置包括单键设置的前排加热座椅，空调，电动车窗、门锁和后视镜，倾角和高度可调方向盘，车载电脑，带除冰装置雨刷器，定速巡航和方向盘音响控制键。以这样的起价看，这种配置水平的确性价比很高。不过由于目前市场上存在很多同级车型，因此这样的价格和配置水平无法吸引更多消费者，除非是那些喜欢手动变速器的人。起亚显然知道这一点，因此配备自动变速器的车型起价只提高了3600加元，为27595加元（约合人民币17.8万元），同时这款车还增加了车顶行李架，遮阳板，全方位倒车雷达和起亚的最佳换挡提示器。

配备全轮驱动系统的价格最低车型是LX AWD，售价28495加元（约合人民币18.38万元）。而EX四缸前轮驱动版车型增加了18寸合金轮圈，真皮座椅，驾驶员电动可调座椅，双温区自动空调和带倒车摄像头的自动防眩光后视镜，这款车售价29795加元（约合人民币19.2万元），而EX AWD四缸车型售价31695加元（约合人民币20.4万元）。LX V6前轮驱动版的配置水平与四缸版本相同，售价为29095加元（约合人民币18.8万元）。六缸车型前轮驱动版可以选装第三排座椅，售价为30295加元（愈合人民币19.54万元），而全轮驱动版售价32995加元（约合人民币21.28万元）。

可谓是一次彻头彻尾的巨变

索兰托的选装件清单是很长的，仅四缸车型就有不下5种装饰水平，而V6车型更多达10种。顶级的EX V6 AWD豪华七座车型售价39195加元（约合人民币25.28万元），该车增加了后扰流器，高档10声道音响和带倒车摄像头的导航系统。

起亚2011款索兰托将在起亚位于佐治亚州西点的工厂生产，二月初就可在加拿大全境的起亚经销店销售。