如此强悍 试驾2010款奥迪S4运动化房车

当然它那传统的全轮驱动系统的作用更加出色，在普通路面行驶的时候会将60%的动力输送给后轮。通过这两个配置，我们在玩起来的时候信心顿时增加了不少，对于极限的渴望驱使着我们不断的挑战它的极限，而结果则是一遍遍证明它才是当今运动房车中最强悍的一款。

通过位于中控台顶部的多功能显示屏，你可以感受到S4的不同侧面

虽然在转向回馈上显得有些不自然，但整体的平衡性绝对不比德国双B来得逊色，此外通过“Drive Select”还可以控制转向助力是否介入，从而使它更有乐趣，总之对它的转向表现来说，如果能够再清晰自然一些的话，效果会更好。

通过增加车长和轴距，奥迪S4的后排乘客一定不会在家庭出游时有什么抱怨

而在体会极限的过程中，它的主动悬挂的确表现出了应有的作用，通过增强悬挂的韧性使你拥有了最大的劈弯速度，稳健的姿态是只有在全轮驱动车型上才能体会到的特色。我所能说的是它的弯道玩起来真的很快。

真切的精致

如果说它的整体已经具备了同双B平分天下的实力，那么在细节上也不会拖累它

在细节的表现上，奥迪的这款新车表现得非常出色。单说这套带有S4 logo的真皮选装座椅，用料柔软，包裹感很强，而同样带有这个logo的还有它的前刹车卡钳，转向盘以及前隔栅，标明了它与众不同的身份。其他的内饰风格也非常奥迪，比如扎实的用料以及科技感十足的内饰风格，总之你所能接触到的地方都能给你留下充分的信心和可靠的感觉。

MMI系统的人机工程设计非常出色，触感很好，六速手动变速箱的行程很短促

在空间方面我们也没有什么好说的，毕竟比老款增加的13厘米轴距不是用来当摆设的，宽裕的腿部空间即便是1.85米的大个也能够舒舒服服，在这个级别的高性能房车中的确很少见。花上6100美元（约合4.3万人民币）你还能得到19英寸轮毂，Bang&Olufsen音响系统，无钥匙启动系统，导航系统，语音控制系统，座椅记忆系统等等丰富的配置。

总结：

虽然奥迪并没有能够对这个“T”给我们满意的解释，不过这款足够宽大舒适，同时配有“Drive Select”和“Driver Assist”功能的这款全能运动房车的确表现出了足够全面的能力，通过一个按键的选择，便会拥有截然不同的驾驶体验，并达到可与双B抗衡的水平，这的确是S4的过人之处，看来升级到这个水平的战争也的确变得愈发激烈起来。

(编辑 徐捷)