精神依旧 激情试驾雷克萨斯IS 250敞篷版
2009-10-09 16:21 来源:u-car 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版
底盘基调偏硬,开关篷成动态关键
就底盘表现上,IS250 Convertible同为前独立双叉臂、后独立多连杆的前后悬架几何设定。为补强敞篷车在车体刚性上的先天劣势,前后底盘也以多个V形及梯形支架来进行刚性强化,避免激烈操驾时的车体扭曲。前双叉臂的几何设计,赋予IS250 Convertible相当的转向精准度;搭配中性偏硬的悬架阻尼,以及扁平比40的18寸跑胎,以路感回馈而论,IS250 Convertible已较一般日系车有着明显差别,让驾驶者对于车辆动态能清楚掌握。
谈论到弯内的动态表现,最主要的分水岭,则在于敞篷的启闭与否。虽然IS250 Convertible并未配备先进的可变阻尼悬架系统,然而由于开关篷时不同的前后轴配重,驾驶仍可小幅感受到驾驭动态上的细微变化。
在车顶关闭时,车身配重会稍稍偏向前轴,重心也较高一些。在驶入弯道时,虽然悬架给予车体相当的支撑力道,然而车速提高后,后轴动态则会显现一丝丝的浮躁,仍有些不够沉稳,但不至于让后轮濒临抓地力失控边缘。
在驾驶开启敞篷后,车身便不会有浮躁的感觉。在硬顶结构收纳于行李厢后,车身前后轴配重情形将接近平均,重心位置也更贴近地面。此刻后轴动态显得更加稳健,对于前轮指向的跟进亦更加紧凑。开篷下不仅拉风有余,驾驭动态的提升也是另一项额外收获。
试车当日天气依然是台北盆地的夏日标准 ,火辣艳阳和燥热气温让人不禁频频拭汗;然而问我喜欢怎么样驾驶IS250 Convertible,那么敞开车顶仍旧是第一选择。头顶上是娇艳阳光,手指时而拨弄换档拨片,耳边则是融合Mark Levinson顶级音响和飕飕风声的美妙音律;防不防晒、流不流汗,此刻早已全部抛到脑后......
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