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精神依旧 激情试驾雷克萨斯IS 250敞篷版

2009-10-09 16:21 来源:u-car  编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

208匹马力V6动力,车重成为负担

仔细检查外观及内饰,发现敞篷车最迷人的时刻,仍是踩下油门、享受轻风飞扬驾驭的那一瞬间;接着就来看看,IS250 Convertible在动态上将带来什么样的表现。单就数据而言,IS250 Convertible搭载的仍是与四门版相同的4GR-FSE引擎,2.5升的排气量在缸内直喷及Dual VVT-i进排气连续可变气门正时控制等技术下,可输出208匹最大马力,252N.m扭力峰值则可在4800rpm时输出。

虽然账面数据与IS250相同,但硬顶敞篷设定的IS250 Convertible,先天上则有一个弱势-车重。官方公布的数据车重为1740公斤,若加上两名成人的重量,车重即逼近1900公斤;对照IS250的1600公斤的车重,一来一往间车重差距达到近10%,对于动态表现的影响也可见一般。

较重的车重,加上扭力峰值输出偏转速末段,IS250 Convertible在起步之初,确实少了IS250身上那股轻快力道;中低转速下,车速的拉升仅能算缓和平顺,与性能两字仍有一小段落差。唯在转速超过3,500rpm后,此刻才能感受到推背的涌现,让敞篷车快意乘风的感觉逐渐浮现

驾驭感官营造成功

虽然速度感上,IS250 Convertible无法给予驾驶百分之一百的满足;不过利用其余细部的设计巧思,驾驶IS250 Convertible依然有一定的兴味。拨弄方向盘后方的两片换档拨片,驾驶可更随心所欲的控制档位进程,来延后换档时机、进一步维持高转速的扭力输出。

而细看仪表板内部,转速表和时速表内圈的指示灯组,也为IS250 Convertible平添许多驾驶乐趣。一边享有换档拨片所带来的手档驾驭感,转速表内部,黄色的换档指示灯也在发动机逼近4000rpm时亮起;还不过瘾,油门继续深踩,在指针进入红线断油区间后,换档指示灯在此则以红色显示,催促驾驶者持续加速。而在时速表一方,车速突破60km/h后,其内的指示灯也以黄色的方式显示,稍稍提点驾驶目前的行车速度。如此丰富的视觉效果,确也为IS250 Convertible带来加速度以外的感官乐趣。

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